对于新能源车型的消费者来说，续航，体验，智驾，一定是现在消费者的重点考虑因素，长续航可以解决您的续航焦虑，长途出行也不必为续航旅程过多担忧，高效的智驾系统不仅能提升日常用车的便利性，还可以提升安全性和体验，小编就以最近热度较高的极越07和极氪001为标准，看看价格接近的情况下，谁更值得入手呢？

对比车型具体如下：极越07长续航版（指导价22.99万元），限时优惠价格为21.99万元，极氪001 WE版 95kWh 后驱（售价为25.9万元）。

极越07采用极简设计理念，可以说是简洁而不简单，符合这两年新能源车型的趋势和潮流，中网处采用内凹的设计风格，提升了车头的立体感，整体设计，还是比较容易让人接受的，极越07还支持“自动转向灯”，不仅可以自动补打和熄灭，还可以主动打转向。

极氪001在外观方面，采用家族式设计风格，整车的设计很有个性，辨识度也是比较高，矩阵式大灯为标配，日间行车灯采用两段式设计，中网两侧为大灯远近光，机器盖两侧的凸起也是比较高，很有力量感，符合自身的调性。

最近两年消费者对于辅助驾驶系统的需求越来越高，各家车企也都进行了大量的研发和创新，高效的辅助驾驶系统不仅能提升日常用车的便利性，还可以提升安全性，规避一些事故，想要有高效的智驾系统，离不开硬件和软件的辅助，那么两台车的表现怎么样呢?

极越07标配34颗超强感知单元，包括11个车外摄像头、12个超声波雷达，9颗毫米波雷达，2个车内摄像头，以及2个高精定位单元，可以做到360度无死角覆盖，对运动障碍物的速度识别精度控制在0.1米/秒误差范围内，开启智能驾驶后，对于一些比较复杂的环境，极越07可以有效的感知周边静态物品和车辆。

软件方面，极越07全系搭载百度阿波罗高阶智能驾驶系统，双英伟达Orin X智驾芯片，算力达到508TOPS，该系统基于L4级自动驾驶大模型Apollo ADFM全新打造而来，融合了RoboTaxi、ANP、百度地图等数据，更加适合中国路况，在高速可以实现自主变道超车，上下匝道，可以在驾驶员注意力不集中的情况下，有效的规避一些事故。

极氪001 WE版 95kWh 后驱版提供11个车外摄像头，1个车内摄像头，12个超声波雷达，1个毫米波雷达，亚米级高精定位系统和高精度地图为标配，辅助驾驶系统为ZEEKR AD，辅助驾驶芯片为Mobileye EyeQ5H*2，芯片算力为48TOPS。

座舱方面

极越07搭载“3D无界一体大屏”，屏幕的尺寸达到了35.6英寸，分辨率达到了6k，车机芯片为高通骁龙“满血”版8295P，首次完全启用双NPU，AI算力高达60TOPS，可以实现更快速，更高效的车机交互体验，智能AI伙伴SIMO几乎可以实现全车所有功能语音操控，日常用车更方便，不需要操作屏幕，提升了行驶中的安全性。

极氪001在内饰方面，属于比较传统的设计风格，全液晶仪表的尺寸为13.02英寸，中控屏幕的尺寸为15.05英寸，中控屏幕的分辨率为2.5K，车机系统为ZEEKR OS，车机芯片为高通骁龙8295。

配置方面

配置方面，两款车型还是比较接近的，具体配置请参考配置表，左侧为极越07 长续航版（限时优惠21.99万元），右侧为极氪001 WE版 95kWh 后驱（售价为25.9万元）。

动力系统

极越07 长续航版搭载单电机的驱动系统，最大功率为200kW(272马力)，最大扭矩为343N·m，CLTC纯电续航里程为880公里，百公里加速时间为6.5秒，百公里耗电量为12.4kWh，快充时间为0.5小时，极越07还支持“自动换挡”在上车准备启动时，可以自动识别需要挂前进挡还是倒档，提升了日常用车的便利性。

极氪001 WE版 95kWh 后驱版本搭载单电机，最大功率为310kW，最大扭矩为440N·m，CLTC纯电续航里程为722公里，百公里加速时间为6.3秒，百公里耗电量为15.2kWh，快充时间为0.19小时。

写在最后，两款车型在定位方面，同处C级纯电轿车，设计方面各有特点，整体配置比较接近，在续航，智驾，座舱方面，还是有着一定的差异化的，结合价格来看，你觉得两款车型，谁更值得入手呢？