2024年也注定是个产品大年，新能源销量井喷式增长，庞大的市场需求催生了众多重磅新品，燃油车领域品牌一方面加快电气化进程，一方面也是优化现有的燃油车产品。乘联会预测，在2024年，新能源汽车销量将迎来新高。

现如今新能源市场虽然尚未发展成熟，缺乏完善健全的架构和体系，琳琅满目的车型在不断的发展完善中，淘汰了一批又一批，留下的都是极为追求质价比的产品，在追求性价比的同时，也强调品控质量和行驶品质，为消费者带来更优质的选择。

而在2024年，小编个人最为看好两个半新能源品牌，一个是深蓝，一个是智己，还有半个是问界。这就需要从5个方面来说起；

从产品上，性价比更高。

要说性价比，谁比得过深蓝和智己，它们两个品牌及旗下产品，因为定位和售价不同，没有直接的竞争关系，但是它们都采取了相同的策略，在各自的细分市场中大放异彩——走别人的路，让别人无路可走。

我们先来看深蓝。最初一款深蓝SL03售价门槛在15万上下，提供增程、纯电和氢燃料三种版本，入门就是高配，彼时直接将新能源中型车得价格门槛拉低到15万上下，性价比相当出色。设计内饰也不拉跨，足够吸睛，吸引了不少年轻受众群体。

本以为深蓝SL03就是巅峰，谁知道深蓝S7才是搅局者。下探到15万以下的起售价，踏破了所谓的SUV车型溢价门槛，能花15万买到颜值高配置足、空间大还低用车成本的深蓝S7，甚至还能选装零重力座椅，对合资车也有不小的冲击。深蓝S7受到了更大的关注，也成为了新晋爆款。

无独有偶，智己的成功，也是将产品放在足够低售价的前提下，配上三电领域的成就以及本就不俗的产品力，加上那么一点点的特色，就成就了智己LS6。智己在新能源领域代表着上汽集团，进行过不少的尝试，有智己L7和智己LS7，虽然价格一路走低，可惜掀起的水花不大，直到智己LS6上市，凭借同级别车型最低的价格，以及同价位车型中拔尖的品质，突出重围，成为新兴黑马。成为了智己第一个爆款，20万出头的价格，足够有诚意，配上智能化标签，标配800V平台和激光雷达，高速NOA的建设，这一切建立在足够低的价格基础上，造就了智己LS6。

从布局上，轿车和SUV两手抓两条腿走路。

两个品牌虽然都属于新兴品牌，在架构和体系上还有待完善，目前产品系列还不算丰富，但是从深蓝的产品计划和陆续曝光的智己新品谍照不难看出，两个品牌在布局上，都贯彻了轿车和SUV两手抓，两条腿走路，走的更稳也具备更强的抗压性。

智己L6谍照已经陆续曝光，一款中型车以上的新品，定位低于L7，但是尺寸也没有小太多，从智己LS6身上也不难看出，智己L6必然会趁热打铁，贯彻低价高质量路线，迅速的站稳脚跟，抢占先机，可以说有LS6打下的江山，只要L6别太拉胯，价格到位，爆款不是问题。

再来看深蓝，S7和SL03都有着不错的销量反馈，现如今深蓝G318谍照也曝光了，定位硬派越野SUV，在品牌架构中也算是高端系列，或将对标方程豹豹5，也带原地掉头等配置，造型也很经典的方盒子样式，产品架构更加多样化，满足更多需求。

从销量上来看，都在攀升。

为什么说看好智己和深蓝，从销量上来看，两个品牌都在稳健有序的攀升。

2023年深蓝品牌全年交付达到了13.69万辆，两款车型能够达成这个数据实属不易，而深蓝S7还是下半年才登场。目前深蓝SL03累计交付已经达到了10万辆，受众也相对广泛。2024年深蓝的目标是40万辆，也就意味着产品线将更加丰富，且到了2024年深蓝S7逐渐发力，未来销量可期。

智己就更不用多说了，在中大型纯电SUV领域已经连续六周蝉联冠军宝座，现如今热度和销量表现都很出色，后续再有L6登场，助力品牌实现销量突破。

从口碑上，也算不错。

深蓝S7为什么能火，因为它便宜。

智己LS6为什么能火，也是因为它便宜。20万出头，标配激光雷达，还有各种丰富配置，造型还酷似阿斯顿马丁，同价位或者同级别哪个车型能做到？

但是车市中便宜的车也不少，为什么它俩能够保持热度？很大程度上也是出色的品质作为依靠。深蓝有长安背书，智己有上汽撑腰，两个品牌对比新势力车企来说，在起跑线上就有一定的优势，且自带燃油车领域的好感，至少造车体系和产业链成熟，加上实测反馈和口碑加持，稳定可靠性经得住考验，自然就带动了潜在受众的选择。

从市场角度，增程式产品是当下车市的热门，作为燃油车向纯电车过度的首选，兼顾燃油车和新能源车型的优点，也没有所谓的里程焦虑问题。而智己的轿车智能化体验和发展方向也会更好，城市NOA马上就落地了，智能化作为智己的加分项标签，配合最重要的价格因素，辅以设计和配置等多方面加持，销量表现肯定不会太差。

最后我们再来说说问界。不知道大家有没有关注过问界的销量表现，从遥遥领先爆火后，盘活了问界M7，上市不到两个月大定破8万辆，而且在12月的最新销量数据中可以看到，问界M7凭借超2.5万辆的月销数据，成功跻身SUV榜单前十，位列第七，和CR-V只有三位数的差距，销量比AINO Y还出色，这对问界和华为都是一个肯定。

作为华为的亲儿子，虽然没用菊花标，但是多年的磨合，华为把智能终端能够放在汽车上的技术和配置是毫无保留的给了问界，遥遥领先的爆火对问界M7以及刚上市热度也不低的问界M9都有极为可观的资源嫁接和转移，加上问界M7经过一次失败，成功的找准了定位，在价格上也给出了优势，才能把握这份热度，成为新晋黑马。

为什么说对问界的看好，只能算半份，因为制约问界发展的因素有三个，一是产品线不够丰富，目前只有3款SUV车型在售，上新频率和质量是个考验。二是没有轿车产品，在竞争极为激烈的20万+领域，有华为加持的问界不知道能否有突出重围的实力。三就是问界后续的产品规划，能否抓住且有效利用起遥遥领先的热度和资源嫁接，后续产品规划和产能以及交付量能否跟上，都是考验。本身问界品牌的门槛就略高，受众群体就相对窄一些，如果后续乏力，那么就只能是再一次的昙花一现。