雷克萨斯自2004年进入中国市场以来，凭借进口身份、稳定品质和“匠心”标签，一度成为中产阶层的象征，而那句，“人生如意，揸得凌志”的口碑深入人心。2019年，其销量首次突破20万辆，也凭借着这一成绩，中国超越北美成为其全球第一大市场。然而，从2022年开始，雷克萨斯销量持续下滑，2024年全年仅卖出了18.19万辆，与年初的既定目标相差甚远。而面对市场的萎缩，以及产品的停滞，雷克萨斯全新一代的ES已经在上海车展正式亮相！新车以“IN CHINA FOR CHINA”战略为核心，首次推出纯电版本，而这一改变目的就是为了能契合到目前的国内市场！

惯例还是先简单的介绍一下这款车，外观与现款差别明显，比如车头位置，新车汲取纯电概念车LF-ZC的设计灵感，纺锤形格栅演化为立体矩阵镀铬结构，搭配贯穿式灯组和闪电形日行灯，兼具未来感与辨识度。

侧面上，流畅的线条更是贯穿在整部车的始末，从侧面上看，整个一个黄金比例！而且新车在细节上也融入了更多现代化元素，比如隐藏式的门把手等等！尾部以贯穿灯带和“LEXUS”字母标识强化豪华气场！关于尺寸，从官方给出的信息看，相比前代车型，车身长度增加165毫米，轴距加长80毫米。所以从外观上看，能明显感觉到新车变得更加宏大。

再看内饰，首先材料上，新ES首创“竹层透光饰板”，将天然竹材与现代工艺结合，搭配“青竹”配色，营造温润典雅的座舱氛围。显示区则采用了半悬浮式仪表盘，旗舰版则采用了悬浮式的双联屏，低配则是单悬浮式大屏。全新的三幅式方向盘造型很简洁，气囊盖上使用了字母车标。至于功能，比如新增“Sensory Concierge”系统，联动氛围灯、香氛与空调，打造个性化感官空间；马克·莱文森音响系统进一步提升豪华感。

而在智驾方面，新车还雷克萨斯智能安全系统+（Lexus Safety System+），支持全速域自适应巡航、车道居中及驾驶员监测，达到准L3级辅助驾驶水平。也就是说在智驾系统方面，确实是超越了国内大部分的国产车！

动力系统，这款全新ES的首次引入纯电版本，也就是形成“HEV+PHEV+BEV”全矩阵布局，标志着雷克萨斯电动化战略的实质性推进！其中混动版为ES 300h和ES 350h搭载2.5L混动系统，综合功率分别为197马力和201马力，而纯电版则是ES 350e（前驱），续航685km；ES 500e（四驱），搭载DIRECT4智能扭矩分配系统，续航610km，30分钟快充可补能至80%。另外，工程师还对悬架系统重新调校，也就是新车的操控性上相比以往可是有了全面的提升。

简单总结一下：这款全新ES的亮相，既是雷克萨斯向电动化转型的宣言，也是其挽救中国市场的背水一战。而且从目前雷克萨斯在国内的发展上看，未来大概率会国产，若未国产化进程顺利，凭借成本优势与本土化设计，ES或能在中高端市场还是具备了竞争力，当然，最终还是要看它的市场表现！