在国家多项利好政策支持下，新能源汽车渗透率年年增高。

但是面对北方低温气候，纯电车动汽车面临低温续航差和高度电耗高两大难题；增程车型纯电续航短，高度油耗同样高；常规的插电混动车型也面临纯电续航短、高度油耗高，甚至高速容失速等问题。

针对以上种种问题，领克汽车提出了全新的新能源方案——领克EM-P“智能电混”系统，该系统是以电驱动为主的新能源解决方案，可以满足全场景、全工况用车需求，做到了节能更性能，去哪儿都好开。还系统还凭借最新一代混动构型+智能能量管理+PTC加热等技术，保障了用户的用车体验，做到了节能更性能，四季都好开。

1月12日，领克汽车在哈尔滨市区松花江冰雪嘉年华的领克冰雪游乐园内，举办了“CO:TALK@领克冰雪游乐场”试驾体验活动，领克EM-P家族车型在冰天雪地中展示出卓越实力。

领克EM-P“智能电混”系统由DHT Evo双电机电驱系统P1+P3（06 EM-P，07 EM-P，08 EM-P）为核心，支持P1+P3+P4三电机四驱（领克08EM-P）。可以实现电油动力解耦。

在城市低速通勤且电量充足时，采用电机直驱，领克EM-P在时速80km/h以下优先以纯电驱动，长续航版搭载20.4kWh大电池，纯电续航最高可达245km，市区代步就当纯电车开。而且P3主电机功率达到160kW，电机扭矩350N.m，纯电加速更猛。

当电量不足时，领克EM-P将以电混引擎+发电机+驱动电机的串联增程方式运转。当急加速或者高速行驶时，采用电混引擎直驱配合3挡变速箱，降低电混引擎转速，能耗经济性好。系统功率280kW，系统扭矩615N.m，CLTC综合续航至高1400km，不仅高速不失速，而且能耗更低，且没有续航焦虑，做到了长途不虚、高速不软，“有电没电”都好开。

不仅如此，领克EM-P动力电池采用的PTC加热技术，还可用于乘员舱加热，提供空调制热辅助，乘员舱升温时间缩短18.7%，低温环境舒适性大幅提升。更能适应东北极寒天气。

近期，EM-P将推出拥有后轴双电机的性能进化版，系统功率大幅提升，搭载在领克的全新车型上，成为目前主流插混市场中，毫无疑问的“性能天花板”。

领克EM-P采用智能能量管理技术，配合全球最新一代原创混动构型，做到了经济性与动力性兼得，在城市通勤、高速远途、三高环境中，都能节能更性能，带来去哪儿都好开的动力体验。