中国铁路里程16.2万公里，其中高铁占据4.7万公里，凭借着速度快、性价比高的优势高铁成为了国人出行的主要方式之一。

眼看春节将至，我国也将再次迎来频频震惊全球的“春运大潮”。

可让人意外的是，现在的高铁似乎已经“变味”了，很多人宁愿去挤绿皮火车、掏高价坐飞机也不愿意继续坐高铁，这是为何？

文章内容、图片均来源网络，信息来源赘述在结尾，文章部分细节存在艺术加工切勿当真

——【·高铁不流行？·】——

距离春节过年，也不过就只有二十一天了，人们也都开始规划起回家过年的计划。

然而人们却发现，平日里常坐的高铁，似乎越来越“不受待见”了。

好多网友都吐槽说，高铁不仅价格高昂，又要一路上又要坐个十几二十个小时，通勤体验可谓是十分之差，甚至有人说高铁已经彻底“变味”了。

而与之相对应的，乘坐飞机似乎成了最好的解决办法。

近期飞机的价格可以说便宜至极，以广州到哈尔滨为例，直飞机票的价格最便宜也就769；要是有空转个机，甚至500就能解决。

要知道，这可是从中国南部到北部，即便是直线距离也有约3100公里之远，同样的旅程要是坐高铁，就要了老命了。

因为广州到哈尔滨并无直通的高铁，最短的路程也需要到北京中转，那总票价至少也要1300多，和飞机比简直是没什么性价比。

更何况，坐高铁的路程再怎么快也得十多个小时，和飞机一比简直是优势全无。

这么一对比，似乎高铁真是没了优势，然而事实却并非如此。

作为现在最常用的出行方式之一，高铁具有速度快、性价比高的优势。

作为陆路运输最快的交通工具，凡是地上跑的目前还没有能快过高铁的，它的价格也并不高。

据统计，全国高铁每人每公里的车票费用大约在0.5元左右，根据铁道的速度、运营成本、重要性、车票等级等要素会有不同。

因此，在离市的短、中途出行中，高铁就是最具性价比的方式。

当然，高性价比并不意味着便宜，要说便宜还得是普速列车，也就是人们常说的“绿皮火车”。

火车（代指“绿皮火车”，下同）的标准价格，可以达到每公里0.05元的超低价，即便是空调车、软座等额外服务的车厢，也不过只有每公里一毛多。

价格的低廉是拿速度换来的，火车的速度要低于高铁约三分之二左右，高铁每跑三米，绿皮火车也就只能跑一米，差距十分明显。

但最反直觉的是，在时间充裕的情况下，火车反而比高铁更适合远途出行。

我们需要清楚的一点是，高铁是很少有卧铺车厢的，这也就意味着无论这趟旅途要跑多远，几乎就只能坐着度过，时间一长难免会不太好受。

而火车则普遍存在着卧铺，相比起软硬座来说，总归是要舒服不少，价格又远低于高铁，不考虑时间的话，是个远途出行的好方法。

不过，在有紧急事情的情况下，人们需要更快的到达目的地，那么飞机就更适合了。

在一般情况下，飞机是要快于高铁的，虽然也需要服从航线的分配，但却不受地形限制，能最大程度上以直线到达目的地。

正是因为这两点，我们能用短短不到5个小时的时间，就从中国最南的三沙飞到最北边的漠河，这是高铁所做不到。

但价格的高昂，却是飞机最大的问题，而当下机票的便宜，也并不是什么常态。

——【·机票大降的原因·】——

2024年10月27日起，中国民航开始执行“2024冬春航季航班计划”。

这个计划的主要目的，是希望能够在通行的淡季，以低廉的票价吸引人们坐飞机出行，以提高飞机的上票率。

这就是机票“进入百元时代”的根本成因。

平日因为价格的原因，飞机并不会是人们国内出行的第一选择，这必然会导致飞机会出现坐不满的情况。

旅游、商务的旺季还好，偶尔少一两个座并不成什么大问题。

可一旦到了冬季淡季，除了热门航线之外，其他机舱就经常会出现相当面积的无客现象，一些冷门航线甚至只有几个乘客。

而像飞机这类有班次的公共交通，不可能因为不上座就不走了。

举个例子来讲，假如某飞机有两次飞行计划：从A机场到B机场，再从B机场到C机场。

如果因为A机场没人上机就不飞了，那么从B到C的人就会没有飞机上。

为了解决这一问题，就必然会调用其他客机接送，那么原本该由这架客机接送的人，也会没有飞机坐，势必会彻底打乱掉所有的班次。

而每架飞机的运营成本不低，若因为一趟没人坐而致使所有飞机的班次错乱，损失的可不止一趟的收益。

也正因为如此，即便是没人坐的飞机，也必须按照既定计划起飞，这也必然会造成亏损。

为了减少这种亏损，淡季就必然会降价售票，即便这样也不是什么人都坐得起的，于是进一步就有了这次的“机票大跳水”。

——【·无法替代的高铁·】——

2024年6月15日，在机票降价之前，部分高铁线路还涨了价，而京广高铁正是其中之一。

高铁涨价的原因，说来也简单，就是现在的运营成本还压不下去，自然会提高热门线路的票价，以减少冷门线路的损失。

这么一来一回的调动，就造成了当下坐飞机比高铁还实惠的现状，但这一情况并不会一直存在。

更何况飞机是没有无座票的，运载力终归有限，而火车也不可能逆向替代高铁。

诚然，火车的确要比高铁便宜，要是路途长了价格差距就更加明显了，但火车现在还没被淘汰的理由，也只是因为高铁的运营成本还不能降到火车这么低。

而中国从2008年的第一条自研高铁出现到现在，也只发展了十五六年，而火车可是有着190年的历史，两者的经验是完全不同的。

只要成本能降到现在火车这样，那火车就会完全被高铁替代，这也正是我们正在做的事情。

这么看来，高铁真的如人们说的那样“变味”了吗？