和常规的乘用车相比，房车兼具“房”与“车”的功能，提供居住、烹饪、洗漱等生活设施，例如床铺、厨房、卫生间、储物柜等等，都能满足2-4人长期旅居的使用需求。此外，房车结构相对复杂，需集成燃气系统、电路、水路、抗颠簸的专用家具，对车身零部件的稳定性和安全性要求较高，而常规乘用车往往只需要满足基本油路、电路的品质稳定和安全即可。

理论上房车可以提供相对更好的乘车舒适度，但房车一般体积较大，高度普遍超3米，宽度超2米，重量高，转弯半径大，需要特别注意限高、限宽和制动距离，而且加速偏慢，操控起来非常不灵活，也无法停泊在常见的地下停车场，使用门槛较高。那么，现在有没有一款“简易版”房车呢？或许将在上海车展亮相的理想MEGA Home值得了解一下。

作为全新的高配车型，理想MEGA Home相比Ultra智驾焕新版而言，主要增配了支持45°、90°、180°旋转的二排座椅。据悉，新车将在上海车展公布售价，并将于5月中下旬开启交付。先来看外观，新车的设计语言和MEGA Ultra保持一致，再见依旧是“耳目一新”的感觉，流线型“高铁”设计结合撞色车身涂装，辨识度相当高。不难猜测，后续MEGA新车将沿用这样的设计。当然，对于这样的“高铁”设计，网上众人各执一词，外观见仁见智就好。

接下来视线重心转移到车内，理想MEGA Home基于长达5米35的车身长度以及3米3的轴距，作为大型MPV来说，其内部纵向空间宽适度是没有任何问题的。也正是基于体量上的优势，新车的后排是此次升级最多的地方。首先后排屏幕从17英寸升级为21.4英寸的3K LCD屏，画面清晰度和显示效果都更舒适。其次，二排配备了预设45°、90°、180°旋转的双头等舱零重力座椅，座椅填充柔软度好于现款车型，同时应用场景更多。而就我个人而言，还是觉得45°角旋转日常更实用，主要方便家里行动不便的老人上下车。

而180°的使用场景，我个人觉得更适合日常接送孩子在车上临时午休，将悬浮大桌板（三件套，需要在理想商城单独购买，可以完好地嵌入后备箱地板，不会因行车震动而发出异响）从后备箱地板下取出，拼接组装不费力，孩子坐在车上吃了便饭，就能躺在车里休息，方便大人在时间紧凑的时候照顾孩子，提供一个安逸舒适的休憩环境。另外，基于较大的轴距优势，当前后排座椅对置180°使用时，不存在乘客双腿交叉的尴尬，空间很宽阔，露营休息时每个人都能获得良好的舒适感。

除此之外，理想MEGA Home的二排零重力座椅还带来了更丰富的功能场景体验。其不仅支持环抱式座椅加热，而且支持充分躺倒、18点热石揉捏按摩、四向腿托、呼吸式座椅通风（支持可吹可吸双向调节），同时副驾驶座椅的坐垫支持高低调节，类似于腿托的功能，搭配独立的腿托调节，可以尽可能提升副驾驶乘客的乘车舒适度。此外二排还提供了车载冰箱、50W手机无线充电、杯托、小桌板、27W Type-C手机充电、顶棚双侧滑移门开关等等，完善了后排乘车的体验感。

还有一个在MEGA Home和焕新版上全新推出的功能升级，那就是静音电关门。区别于我们熟悉的电吸门设计，新车上采用的这项技术可通过电机反转实现“卸力”，就是无论你用多大劲儿去关门，这个门它都不会“啪”地一下关上，而是缓缓贴合，给人十分优雅从容的感觉。这个设计个人感觉更适合夫妻俩吵架闹矛盾，当一方准备“摔门”下车时，车门的“缓冲带”也正是两人情感冲突的缓冲剂，确实细节体验是很有趣的。

最后来看一下智驾方面的升级，理想MEGA Home将配备体积减小60%的新一代ATL激光雷达，这样的设计为的是减小车身的风阻系数，进而降低55%的能耗。此外，新车还将升级搭载英伟达Thor-U智驾芯片，其算力高达700TOPS，能耗下降25%，并将支持理想下一代MindVLA智能驾驶架构，支持全场景的NOA。硬件方面，新车标配臂式双腔空气悬挂，搭配双电机动力系统，外加710km的CLTC纯电续航，依旧是主流的配置方案，除了价格没有太大槽点可说。

结语

综合来看，理想MEGA Home就是MEGA Ultra的体验升级版，使用场景更接近家庭用户的日常用车需求，后排零重力座椅就像高铁商务座一样，空间宽大且灵活，用于午休和旅行都有很好的实用价值。而且这次新增的副驾驶坐垫高度调节、折叠桌板三件套、呼吸式座椅通风、电动吸合门（可卸力）等配置也十分注重体验品质的升级，对于预算充足的家庭用户来说，可以说又是一次对出行品质的全新认知升级。另外，据了解，针对理想MEGA的现款车主，厂商还推出了“付费升级”活动，可以通过更改地板导轨升级获得同样的零重力座椅和桌板配置。