为什么发动机压缩比越高的车动力越强？发动机积炭为什么会影响汽车的动力，汽车爆震又是怎样产生的？又应该怎么解决发动机爆震呢？如果你也对这些问题感兴趣，记小白也能看的懂。如果认真看完，相信你对发动机会有一个更深的认知。

在此之前，我们有必要先给大家科普一下发动机的四冲程原理，进气、压缩、做功、排气。第一个进气冲程，进气阀打开，排气阀关闭，发动机内的气缸活塞向下运动产生的真空压力会把空气吸入气缸，同时喷油嘴也会喷出燃油并进行雾化，所以此时是进入空气和燃油混合物。第二个是压缩冲程，进气阀和排气阀都被关闭。活塞向上运动，把空气和燃油混合物进行挤压压缩。第三个是做功冲程，火花塞点火引燃气缸内的空气燃油混合物，空气燃油混合物全部燃烧后产生的推力会推动活塞向下运动，实现发动机机做功，发动机也就是在这一步把燃油转化成了机械能。第四个是排气冲程，进气阀关闭，排气阀打开，活塞向上运动，把空气燃油混合物燃烧后产生的废气从排气阀挤压出去，然后又开始进入第一冲程，如此循环。

现在我们了解了发动机的动力产生的原理，我们再来回答本文开始的问题。在压缩冲程中，空气燃油混合物被压缩的体积越小，密度也就越大，燃烧后产生的推力也就越大，推动活塞力更大。那也就代表了发动机的动力更大。简单理解就是压缩比越高的发动机，动力会更强。

活塞能移动的最下面位置，叫下止点，活塞移动到最上面的位置，叫上止点，活塞能移动的空间就是发动机的气缸容积。假如这个气缸的容积是0.5升，活塞移动到最上面位置后，气缸内还剩余的空间容积是0.05升，此时的发动机压缩比就是10：1。如果活塞上面有了0.01升的积碳，积碳就会占用容积，气缸容积会变成0.49升。而被压缩后的剩余容积就只有0.04升，压缩比就变成了12.25:1。此时的压缩比变高了，那不是应该动力变强吗？当然不是，发动机积碳改变发动机压缩比后，就要求汽油更稳定，也就是对汽油的标号要求更高，否则就会引起爆震，导致动力下降。

那什么是爆震呢？在此之前，我们又要先了解点火提前角，之前我们讲过空气燃油混合物全部燃烧后，才会产生最大推力。但火花塞从点火到燃油全部点燃，需要一点点时间。虽然这个时间比较短，但它是存在时间的，它是从一个小火苗蔓延到整个燃烧室的。所以在压缩冲程时，活塞还没有达到上止点位置，就需要火花塞点火。在活塞达到上止点位置时，燃油刚好就全部引燃，这就是点火提前角。

还有我们要知道空气在被压缩后是会产生高温的，空气被压缩的体积越小，温度也就越高。如果火花塞点火后小火苗还在蔓延时，但其他地方因为压缩的高温也被点燃了，导致活塞还没完全达到上止点位置，燃油就全部燃烧起来，产生的推力就来了。这时候活塞还在向上移动，燃油的推力又会推动活塞向下，两股力就会打架，导致发动机的动力下降，这就是爆震。

现在的行车电脑都比较先进，检测到发动机爆震后，为了保护发动机，就会延迟点火时间，但同样会导致动力下降、怠速无力等情况。现在是不是对发动机就非常了解了？那如果你的车，因为积碳导致动力下降，最好的方法当然是清理积碳。除此之外你还可以通过更换高标号汽油，比如92#换95#，95#换98#，提高燃油的稳定性，也能解决动力下降的问题。怎么样，你学会了吗？我是唐工，关注我，教你一千个养车用车知识！