近年来，自动驾驶领域炙手可热，被各大汽车厂作为提升销售量的利器。自动驾驶却事故不断，特斯拉、蔚来、小鹏汽车的自动驾驶功能更是造成多次事故。

本周三，特斯拉股份有限公司在拟议的集体诉讼中被起诉，指控埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下的电动汽车公司虚假宣传其自动驾驶仪和全自动驾驶功能，误导公众。

诉状指控特斯拉和马斯克自2016年以来，尽管明知该技术不起作用或不存在，但仍欺骗性地宣传该技术功能齐全或“即将到来”，并使车辆不安全。

其中一名原告布里格斯·马茨科（Briggs Matsko）表示，特斯拉这样做是为了让特斯拉汽车更有吸引力，吸引投资，促进销售，避免破产，推高其股价，并成为电动汽车的“主导者”。

Matsko说：“特斯拉还没有生产出任何接近全自动驾驶汽车的产品。”

在旧金山联邦法院提起的诉讼要求包括向自2016年以来购买或租赁具有自动驾驶、增强型自动驾驶和全自动驾驶功能的特斯拉汽车的人赔偿损失。

特斯拉没有立即回应置评请求。它于2020年解散了媒体关系部。

该诉讼是在7月28日加利福尼亚州机动车辆部（Department of Motor Vehicles）指控特斯拉夸大其高级驾驶辅助系统（ADAS）的工作情况之后提起的。

这对特斯拉的影响可能包括暂停特斯拉在加州的销售许可，并要对司机进行赔偿。

特斯拉表示，自动驾驶系统使车辆能够在车道内转向、加速和制动，而全自动驾驶则让车辆遵守交通信号并改变车道。

该公司还表示，这两种技术“都需要驾驶员主动监督”，驾驶员“全神贯注”，双手放在方向盘上，“而且不会使车辆自动驾驶。”

来自加利福尼亚州兰乔·穆里塔（Rancho Murieta）的Matsko表示，他为2018款特斯拉Model X支付了5000美元的溢价，以获得增强型自动驾驶仪。

他还表示，收到软件更新的特斯拉司机“事实上给特斯拉充当了未经培训的测试工程师”，并发现了“无数问题”，包括车辆驶入迎面而来的车流、闯红灯以及无法正常转弯。

自2016年以来，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）对特斯拉撞车事故展开了38项特别调查，据信涉及自动驾驶。据报道，这些车祸中有19人死亡。

自动驾驶事故不断，官司缠身，特斯拉也在削减相关投入。据悉，特斯拉将关闭其在加利福尼亚州圣马特奥的办事处，并裁员约200人，借此削减公司运营成本。该地的自动驾驶团队，主要负责评估与自动驾驶辅助功能相关的车辆数据，并为公司汽车上贴上相应的数据标签，以改善特斯拉汽车的自动驾驶系统。