军舰除了火力打击能力和防御能力外，最重要的是什么？有很多的人说，反潜，隐身，雷达系统，当然这些是很重要，但是很多人都忽略了“心脏”这个问题，没有了一个好的动力系统，就算有诸多的先进科技，也完全发挥不出效用，一个强劲的动力系统，关乎着整个体系的综合实力

而不少的人有这个疑问，在这领域中国突破了吗？和欧美的距离还有多大？而现在就可以说，中国和这些老牌强国在这个领域，差距已经不远，CGT30燃气轮机的成功，打破了欧美在这一领域多年的技术壁垒

中国通过CGT30展现出的不仅是技术突破，更是中国在高端领域的又一大进展，以此撬开这个庞大市场，指日可待

长久以来，欧美在燃气轮机技术领域的垄断地位不可撼动，特别是在军舰动力系统方面，欧美国家凭借其领先的技术积累，几乎垄断了全球市场。美国的LM2500燃气轮机，更是被视为军舰发动机中的标杆，在盾舰和许多的护卫舰，都搭载了这款燃气轮机

CGT30凭借33M瓦的额定功率和38.5%的热效率，几乎与美国的LM2500-G4相媲美，这又是中国在此技术的一次巨大成功，有了自己先进的动力系统。随着CGT30逐步进入批量生产阶段，中国军舰将会有新的动力系统，实力大幅加强。欧美技术优势正在缩小，全球军舰动力市场将会多了一个对手

而在这个领域，其实并没有想象的那么容易，在二三十年前，我国在此领域一片空白，早年还依靠乌克兰引进的DA80燃气轮机，经过数十年的技术研发与不断试验，中国最终推出了具备自主知识产权的CGT30燃气轮机

CGT30的崛起，不仅填补了中国在高端军舰动力系统上的空白，还为中国海军的作战能力提供了强大的技术支撑，这一动力系统让中国军舰在续航能力，机动性以及作战半径上获得了质的飞跃

美国的LM2500燃气轮机曾长期作为全球军舰的“标准配置”，主导着全球军舰的动力市场。中国不仅在海上动力领域取得了技术自立，还为全球其他国家提供了一种新的选择，两款动力系统性能相接近，并且中国的具有价格上的优势，相信更为吸引买家的目光

随着CGT30燃气轮机的推广，中国的军舰动力系统逐步摆脱了对外技术的依赖，毕竟就算现在052D驱逐舰使用的QC-280燃气轮机，都是在乌克兰UGT2500的基础上改进的，当然这样东西系统也很优秀，但总归不是自主原创的

GGT30燃气轮机，在2022年定型，去年交付，这款燃气轮机根据专家的估计，适用于9000吨到1.5万吨的军舰，看来有很大的机率搭载在新一批的055B大驱上，再次加强055大驱航行速度

当然由中船重工子公司广瀚燃气研发的GGT-40，达40兆瓦的燃气轮机，更超越了英国罗罗公司的MT系列，并且这款燃气轮机的体积相较于以往的更小，将来有可能搭载在航母这种大型军舰上

在这个领域，今时今日的中国，不说是巅峰水平，也是主流水平了，相信科学家们不断地研发，迈入顶尖水平，只是时间问题