本以为这次的上汽大众帕萨特上市活动的主角只有全新车型帕萨特Pro，万万没想到，老款帕萨特也在。9月10日晚，在云南丽江，上汽大众公布了帕萨特380TSI家族的限时一口价，价格区间为15.99万到22.39万。

熟悉大众命名规则的朋友都知道，380TSI尾标代表的发动机是第三代EA888发动机的高功率版，在国内市场，这台发动机的账面参数都是最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，通常都是作为车系的高配出现，其定价也是相对偏高的。

这一次的限时一口价，帕萨特的380TSI车型的起售价直接来到了15.99万，相当于将原来消费者需要去店里跟销售谈价的区间，直接由厂家优惠的方式给出。这说明了上汽大众已经接受了国内市场价格内卷的现状，并积极地参与进来。

需要注意的是，15.99万的380TSI的帕萨特并非代号B9的新款帕萨特Pro，而是代号B8的老款，这一次厂家称它为出众款。

真正的新车，代号B9的帕萨特Pro推出限时一口价的配置一共有三款，三个限时一口价分别为18.99万、20.99万和22.39万。

帕萨特Pro的变化是很明显的。首先是车身尺寸，它的长宽高分别为5006*1850*1489mm，与老款相比，长宽高都有所加大，不过轴距没变，依然是2871mm。

设计方面，帕萨特Pro采用了海外版帕萨特B9的设计风格，不同的是，海外版是旅行车，国产版的帕萨特Pro只使用了海外版前半个车身的设计，后半个车身采用了三厢轿车的造型，设计细节由上汽大众完成。

内饰部分，帕萨特Pro也用上了堆屏幕的风格，中控台上分布的是10.3英寸的液晶仪表、15英寸的中控大屏以及11.6英寸的副驾驶娱乐屏。细节方面，帕萨特Pro取消了传统的机械式换挡机构，改为了电子怀挡，换挡的方式为旋转。

智能车机也跟上了主流的步伐，内置了骁龙8155的车机芯片，支持智能语音识别以及主流的互联网功能。智能驾驶采用了跟大疆合作的视觉方案，智能驾驶的硬件包含了7颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及5颗毫米波雷达，功能方面包含了L2级智能驾驶辅助以及自动泊车。

车内配置大幅提升，顶配车型的前后排座椅均支持座椅加热、通风和按摩，后排座椅的靠背支持电动调节，顶配车型搭载了哈曼卡顿的音响，有16个扬声器。

相比于整体设计的大幅调整，帕萨特Pro的动力系统变化不大，依然是那台第三代EA888的2.0T发动机，账面参数为最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，这台发动机的参数虽然不算强，但是它有一个很大的优点，就是它对气温的适应能力，即便是在高温的环境下运行，它的性能依然能够保持稳定，没有明显的衰减现象。与发动机匹配的依然是7速湿式双离合变速箱，这套动力还有一个特点就是油耗比较低，在WLTC工况下的油耗为6.87L/100km。

总结一下

新款和老款同堂销售是合资品牌的老把戏了，对于消费者来说也是好事。老款的价格有优势，比如帕萨特老款的380TSI版的限时一口价已经来到了15.99万；新款则是提供一些新鲜的体验，这次的帕萨特Pro不仅采用了全新的设计、车身尺寸增大、提供了高阶智能驾驶辅助，还全面提升了舒适配置。不过，大众在燃油动力方面的更新速度还是显得慢了些，作为新车的帕萨特Pro还在使用跟老款一样的动力系统，在当前内卷的市场环境下，显得有些诚意不足。

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