俗话说“树大招风”，在车企行业国产品牌近来也受到了不少非议，尤其是以比亚迪领先的自主品牌伴随着价格内卷被某些群体暗讽“偷工减料”。那么真的就是靠着偷工减料才能“卷价格”吗？最近懂车帝《懂车大爆炸》节目就围绕“秦L 和银河L6” 进行了详细地拆车对拆，至于做工质量到底如何，我们一起来看看。

这次的拆解对比从3个大项分别是“安全设计”、“产品用料”、“动力总成”及13个小项对秦L及银河L6 进行了“一拆到底”的横向对比。拆车结果显示两个品牌车辆各有千秋，比亚迪秦L有8项领先，吉利银河L6 3项领先，另外有2项不分伯仲。

具体来看，在防撞梁部分，比亚迪前防撞梁钢材料横向宽度1460mm，覆盖率达到76.8%，此外还配备了2个主吸能盒+2个副吸能盒以及额外的防撞横梁，对于碰撞时产生的能量有着更好地吸收和溃缩，对比银河L6 1345mm的横向宽度以及71.7%覆盖率更具优势。

在乘员舱这一项上，比亚迪对于驾乘人员的安全性考虑得更为周全。它的后排地板纯平，并且横向加强梁左右对称，同时主纵梁外扩设计，上纵梁极长紧密连接主纵梁，还增加了增加钢制挡板，更好应对偏置碰撞，尽可能减少碰撞时对乘员舱的侵入。

在底盘悬挂方面，值得肯定的是银河L6使用了部分铝质结构，比如铸铝-转向节，铝-轴承座，而比亚迪则出于成本控制在在这一点上采用了钢制结构。

至于新能源品牌更为关注的发动机、变速箱、电控三大件上，比亚迪秦L表现出强势的一面。它采用水冷EGR，应用更好的工程塑料进气歧管，借助进气道大倾角设计、发动机长行程设计，使得压缩比高、热效率高。变速箱上，则是坚持电驱为主，电机结构、效率、散热更好，故障率更低；电控方面，主控板体积大、功能多、集成度高、功率密度高、芯片规格较高。

与此同时，两款车型均有着非常出色的车身防锈工艺和超高强度钢占比，这也说明了中国的自主品牌已经成长起来了，大家对于产品工艺和用料有着充分的共识，并不会存在为了价格而偷工减料，而且事实上自主品牌的产品已经在好几个方面甚至都超过合资车。

这次借助懂车帝的拆车对比，对于网络上妄自菲薄、自我诋毁的流言是一次非常直接的回应。同样作为市场上十万元级别的实力派车型，无论是比亚迪秦L，还是吉利银河L6都有着不输合资车型的硬实力，是绝对的国货精品。相信随着自主品牌的快速崛起，国产新能源将持续引领全球新能源汽车变革。