全球最安全SUV，544马力完胜特斯拉，从近34万降到19万却卖不动

各位老铁，我是隔壁老王。今天咱来唠唠这极星4，这车最近在圈子里挺火的，不过也挺有争议的。我这个人说车，就喜欢实打实，不吹不黑，今天就来好好盘一盘这车到底咋回事。

先说说这极星4的背景。这车号称是全球最安全的SUV，这可不是吹牛，极星这品牌在安全方面一直挺有造诣的。沃尔沃的底子在那儿，安全配置那是一应俱全。不过，这车最近的行情有点意思，从一开始的近34万，直接降到19万，这价格降幅可不是一般的大。按理说，这价格一降，销量应该蹭蹭往上涨，可奇怪的是，这车现在还是卖不动。这到底是为啥呢？咱慢慢分析。

先从这车的动力说起。极星4有两种动力搭配，最大马力能到544匹，这可不是闹着玩的。544匹马力，这在同级别SUV里绝对是顶级的存在。特斯拉Model Y那点马力在它面前，简直就是小巫见大巫。我试驾过这车，一脚油门下去，推背感那叫一个强烈，瞬间就能把人按在座椅上。这加速能力，完全不输那些超跑，开出去绝对能让你在朋友面前挣足面子。

而且，这车的操控性也挺不错。底盘调校得很扎实，悬挂系统对路面的反馈非常清晰，开起来有一种人车合一的感觉。过弯的时候，车身的侧倾控制得很好，不会像一些SUV那样晃晃悠悠的。这操控性能，绝对能让你在驾驶过程中感受到满满的乐趣。

再看看这车的外观。极星4的设计风格挺独特的，整体造型简洁又时尚。前脸的设计很有辨识度，那个标志性的“雷神之锤”大灯，晚上亮起来的时候，简直帅到没朋友。车身线条流畅，没有多余的装饰，给人一种简洁大气的感觉。车尾的设计也很有特点，贯穿式的尾灯，不仅美观，还能提高车辆的辨识度。这外观设计，绝对能吸引不少年轻消费者的目光。

内饰方面，极星4也挺有看点的。整个内饰采用了大量的环保材料，给人一种清新自然的感觉。中控台的设计简洁大方，一块大屏幕镶嵌在中间，操作起来非常方便。车内空间也挺宽敞的，前后排的腿部空间和头部空间都很充足，坐进去不会感到压抑。而且，这车的座椅舒适度很高，长途驾驶也不会感到疲劳。

安全配置方面，极星4更是下了血本。全系标配了各种主动安全和被动安全系统，像自动紧急制动、车道保持辅助、盲点监测这些功能，都是应有尽有。而且，这车的车身结构也经过了精心设计，高强度钢材的使用比例很高，在碰撞测试中表现非常出色。这安全性能，绝对能让你开得放心，坐得安心。

不过，这车虽然优点不少，但也有不少问题。首先就是品牌知名度。极星这个品牌在国内的知名度相对较低，很多人对它都不太了解。相比之下，特斯拉、蔚来这些品牌，大家都知道，口碑也都有了一定的基础。而极星4作为一个新兴的品牌，消费者在选择的时候会比较谨慎，毕竟买车可不是小事，谁也不想花冤枉钱。

其次就是价格问题。虽然这车现在价格降到了19万，但这个价格在同级别SUV里，还是不算便宜。现在市场上竞争这么激烈，消费者的选择太多了。同样价格区间内，有比亚迪的唐、汉这些性价比超高的车型，也有大众的途观L、探岳这些口碑不错的合资车。相比之下，极星4的价格优势并不明显。

再就是续航里程。虽然极星4是一款SUV，但它的续航里程并不算长。单电机标准续航PLUS双星互联版的续航里程只有500多公里，这在纯电动车里只能算中等水平。现在消费者对电动车的续航里程要求越来越高，500多公里的续航里程，可能很难满足一些长途出行的需求。相比之下，特斯拉Model Y的续航里程能达到600多公里，比亚迪的唐EV也能达到500多公里，而且还有快充技术，充电速度更快。在续航里程这一块，极星4确实有点吃亏。

还有就是售后服务。极星在国内的售后服务网络还不够完善，维修保养的网点比较少。如果车辆出了问题，可能需要跑很远的路才能找到维修点。相比之下，特斯拉、比亚迪这些品牌的售后服务网络遍布全国，维修保养非常方便。消费者在买车的时候，肯定会考虑售后服务的问题，毕竟谁也不想买了车之后，维修保养不方便。

最后就是内饰的科技感。虽然极星4的内饰设计挺简洁的，但科技感方面还是有点欠缺。中控屏的尺寸不算大，车机系统的功能也比较有限。现在消费者对车机系统的要求越来越高，大家都希望车机系统能像手机一样智能。相比之下，特斯拉的车机系统就非常强大，不仅功能丰富，还能通过OTA升级不断优化。极星4在这方面确实还有很大的提升空间。

总的来说，极星4这款车的优点和缺点都很明显。它的动力性能、操控性能和安全性能都非常出色，外观和内饰设计也挺有特点。但品牌知名度低、价格不够亲民、续航里程短、售后服务不完善以及内饰科技感不足等问题，也确实影响了它的销量。不过，我觉得这车还是挺有潜力的。如果极星能在品牌宣传、售后服务和产品优化方面多下点功夫，我相信这车的销量一定会有所提升。