2024全球上市中国车企市值TOP10排名揭晓，比亚迪痛失榜首，蔚来遗憾落榜
第十名：小鹏汽车，市值114.43亿美元
2024年上半年，小鹏汽车的市场表现一度令人担忧。不过，从第三季度起，情况出现好转。全年累计交付新车近20万辆，尤其是12月，凭借MONA M03和小鹏P7+两款车型，单月交付量近3.7万辆 。随着销售成绩的逐步改善，市场对小鹏汽车的信心得以恢复，股价也稳步回升，使其成功保住了中国车企市值TOP 10的席位。
第九名：广汽集团，市值132.06亿美元
广汽集团以132.06亿美元的市值位列第九。尽管在2024年面临巨大压力，集团高层甚至公开表达了经营的艰难，但从全年销售数据来看，仍累计卖出200.3万辆。虽然同比有所下滑，但下半年销量呈现环比连续增长的趋势，出口量也达到近13万辆，同比增长67.6%。然而，集团在营收和归母利润方面表现欠佳，加之新能源领域发展步伐相对较慢，未来广汽集团需加快发展节奏，应对市场挑战。
第八名：长安汽车，市值159.03亿美元
长安汽车在2024年表现亮眼，全年销量达268.3万辆，同比微增5.1%，实现连续5年同比正增长，创下近7年销量新高。旗下CS系列、UNI系列等车型在细分市场表现出色，自研技术也得到行业认可。这些因素共同推动了长安汽车市值的稳健增长，使其位居榜单第八。
第七名：吉利汽车，市值192.22亿美元
截至2024年12月31日，吉利汽车市值为192.22亿美元，在中国车企中排名第七。面对激烈的市场竞争，吉利汽车积极应对，销量成绩斐然。吉利控股集团全球销量达333.7万辆，同比增长约22%，其中新能源汽车销量为148.8万辆，渗透率接近50%。这一成绩让吉利在新能源汽车市场竞争中占据了有利地位，不过，公司利润方面正承受较大压力。
第六名：理想汽车，市值258.03亿美元
理想汽车在新势力车企中一直保持着较高的销量水平，2024年全年交付新车突破50万辆，连续八个季度实现盈利。然而，2024年理想汽车遭遇了一系列挑战，如MEGA车型表现未达预期、净利润增长同比下滑、问界等竞品的市场瓜分，导致其在资本市场受到冷遇，市值增长受限 。
第五名：长城汽车，市值265.11亿美元
长城汽车成功跻身TOP 5。从销量上看，2024年长城汽车累计销量为123.3万辆，同比仅增长0.21%，不到吉利汽车销量的一半。不过，长城汽车在单车价格和营收方面表现出色，售价20万以上的车型销量达31万辆，同比增长38.3%；前三季度营收1422.54亿元，同比增长近20%。在竞争激烈的市场环境下，单车综合收入达16.66万元，较2023年同期提升2.83万元。
第四名：赛力斯，市值275.9亿美元
赛力斯与华为深度合作，前期市场表现一般。但在问界新M7上市后，销量迅速攀升，旗舰车型问界M9更是以50万元级的售价成为细分市场销量冠军。2024年一季度，赛力斯实现扭亏为盈与现金流转正，令其他新势力车企望尘莫及。凭借出色的市场表现，赛力斯成功超越理想汽车，成为新势力车企中的市值榜首 。
第三名：上汽集团，市值329.21亿美元
上汽集团此前凭借合资与自主业务的双轮驱动，连续18年成为国内销量最高的车企集团。然而，2024年上汽集团面临巨大挑战，全年累计销量401.3万辆，同比下跌20%，被比亚迪超越。面对困境，上汽集团管理层进行了重大调整，新总裁提出“学会跪着做人，低调做人、高调做事”，可见上汽集团寻求变革的决心 。
第二名：比亚迪，市值1078.49亿美元
比亚迪无疑是中国汽车行业的明星企业，借助新能源汽车的发展东风，市值一路飙升，曾一度位居中国第一、全球第三。2024年第三季度财报显示，比亚迪营收首次超越特斯拉。不过，在净利润方面，特斯拉比比亚迪高出约40亿人民币。在市场前景与增长空间上，资本更青睐特斯拉，因此比亚迪市值仅约为特斯拉的十分之一。未来，比亚迪需持续创新，提升盈利能力，缩小与特斯拉的差距。
第一名：小米，市值1120.06亿美元
2024年，中国车企市值排名出现重大变化，小米以1120.06亿美元的市值超越比亚迪，成为中国车企市值第一、全球第三。尽管小米涉足汽车领域时间较短，汽车业务在其整体业务板块中占比较小，且目前营销能力强于产品开发能力。据小米集团2024年第三季度财报显示，汽车业务总收入仅95亿人民币。但小米SU7车型的成功，极大提升了小米的品牌价值与市值。
然后我们来聊聊领克Z20！领克Z20，为国人打造的纯电小钢炮！
有这么个品牌，虽是国产，但造车基因带着欧洲车企的味儿，在国内混得风生水起，到了欧洲，更是成了高端车的新标杆。领克Z20这一款车，在欧洲刚发布就火了，成了中国智造的新名片，在国内上市，配置和价格那叫一个实在。领克汽车销售公司副总经理陈小飞说：“Z20从一开始立项，就是奔着全球车型去的。领克的车一直都是按全球标准来的，安全、品质、设计这些方面都不含糊。欧洲战略2020年就启动了，现在已经有12家领克直营门店。之后还会和欧洲一些经销集团，包括沃尔沃的资源打通，通过更多经销商的方式拓展领克市场。”Z20往后就是领克拓宽欧洲市场的关键车型，在国内，也很有希望成为爆款。
初亮相就惊艳欧洲
今年10月，领克Z20在意大利米兰首次亮相，发布会现场，官方公布了它在国内的名字——领克Z20。在欧洲，它的售价是35,495欧元，换算成人民币差不多27万元。一上市，就被欧洲人盯上了，爆款潜质那是藏都藏不住。英国杂志AutoCar在发布会后评价说：“轴距更短、更运动的领克Z20，正对欧洲年轻人的胃口，而且它还有着浓浓的欧洲血统。”美国汽车媒体Motor1也说：“领克Z20就像一部会跑的四轮智能手机。”领克Z20在欧洲这第一炮，打得那叫一个响亮。
从性能上说，欧洲版的Z20搭载66kWh三元锂电池和200kW后驱电机的组合，零百加速只要5.3秒，这速度，猛得很！可别以为它这么快就费电，百公里能耗才12.9kWh。可以说，领克Z20完全是照着欧洲当地市场需求打造的，不管是价格、性能，还是尺寸、空间，都太合欧洲人买车的心意了。这么一看，Z20好像是专门为欧洲市场准备的，那咱国内市场呢？
专为国人打造的小钢炮
12月22日，Z20在上海正式上市。它是领克的第二款纯电车型，基于SEA浩瀚架构打造。外观上，延续了领克家族的“THE NEXT DAY”设计语言，前灯组的“小獠牙”造型，让整个前脸看着既凶猛又有点萌，特别有意思。
这车身长宽高是4460x1845x1573mm，从尺寸上看，是个纯电紧凑型SUV。4米4的车长，看着小巧玲珑，但车内空间可不一般，轴距长达2755mm，在小巧灵活和舒适大空间之间，找到了完美的平衡点。就算是身材高大的欧洲人坐进去，也不会觉得顶头或者压抑。
车里光储物空间就有36个，还有个23L的前备箱，Magic后备箱能上下层随意切换，拓展出的后备箱空间一共有405L，实用性和装载能力直接拉满。虽说它是A级车的尺寸，空间却比得上B级车。
车里那块15.4英寸中控大屏，搭配广受好评的Flyme Auto智能座舱系统，日常使用起来，顺滑得就像德芙巧克力。新一代亿咖通·安托拉计算平台，还有新一代7纳米车规级龍鷹一号芯片，让它的智能水平更上一层楼。
L2级辅助驾驶功能，像自适应巡航、变道辅助、并线辅助、自动泊车、遥控泊车这些，都是标配。还有HUD、540度全景影像、50W无线充电、前排座椅电动调节/记忆、加热/通风、多色车内氛围灯等配置，堆料堆得满满当当，和那些二三十万的车比起来，也不逊色。
动力方面，搭载250kW后驱电机，最大扭矩373牛·米，零百加速只要5.3秒，而且这套动力组合，全系标配！跑得快就算了，还特别省，0.25Cd的超低风阻系数，就算电池容量只有61.47kWh ，CLTC续航也能达到530km。再加上4.5C快充技术，15分钟就能让续航增加370km，电量从10%充到80%，这些也都是标配。
吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰说：“领克这次定价可简单了，就是不想让用户纠结，能给的配置全标配，让用户选车没烦恼，不纠结。”Z20一共有三个版本，价格从13.89万到15.39万元。和欧洲版价格比起来，国内定价更符合咱国内市场行情，这下大部分人都能买得起这电动小钢炮了。
领克极氪合并，Z20成“排头兵”
11月14日，吉利控股宣布极氪和领克合并。整合后新公司叫“极氪科技集团”，旗下有极氪汽车、领克汽车两个品牌。也就是说，领克品牌还在，不过在研发、财务、采购、产品这些方面，会和极氪融合。
要是按时间顺序看，领克才是“老大哥”。2016年，吉利和沃尔沃合资成立了领克品牌，主要攻中高端市场。有沃尔沃的技术撑腰，领克这几年发展得那叫一个快。2022年11月，领克品牌第80万辆整车下线，成了中国高端汽车品牌里，最快突破80万辆的之一。
极氪是吉利在2021年成立的智能电动汽车品牌。现在国内新能源车竞争越来越激烈，今年7月，新能源车渗透率已经超过50%，以后这数据肯定还得涨。
关于领克的品牌定位，林杰说过，领克纯电以后主打A级、A0级市场，除了Z10、Z20两款纯电车，肯定还有其他车型。插混产品方面，EM-P是未来发展的主线。燃油车这边，除了对现有的01、05进行技术升级，以后不会再开发全新纯油产品。
这么看，领克和极氪合并就很合理。极氪在纯电领域钻研了好些年，技术和市场都有不错的成绩。合并后，领克能共享极氪的技术、营销这些资源，研发成本最高能降低20%。而且极氪往上造大型、中大型车，领克主攻中型、小型车，覆盖更多细分市场，实现1 + 1＞2的效果。
领克Z20是合并后发布的第一款车，作为10 - 15万元级的紧凑型纯电动汽车，配置清单丰富得很，它完成了领克在小型车市场的布局，性价比那叫一个高。
