既卷价格，又卷技术，在插混市场比亚迪迎来了一个重量级对手。吉利银河星舰7 EM-i以限时9.98-13.28万的价格向比亚迪宋家族的DM-i车型发起了挑战。

自从比亚迪第五代DM技术推出之后，在馈电油耗和综合续航上就鲜有对手。而星舰7 EM-i的馈电油耗和综合续航分别达到了3.75L/100km和1420km，从参数上看已经与比亚迪DM-i车型在同一水准，而从价格上看星舰7 EM-i又与比亚迪宋Pro DM-i有较大范围的重叠，那么作为消费者面对这两款车型该如何来选呢？

首先星舰7 EM-i之所以能在馈电油耗上取得突破，很大程度上是因为改变了技术线路，此前吉利银河旗下车型，包括银河L7都是源自于e-CMA架构，采用的是1.5T发动机+P1+P2构型，并采用3挡DHT，更多的是突出了插混车型的性能。

而星舰7 EM-i是基于吉利GEA新能源专属架构开发，采用了跟比亚迪相同的1.5L发动机+P1+P3构型，并且使用单挡DHT，既降低了能耗，又节省了成本。

从馈电油耗来看星舰7 EM-i的3.75L/100km是在CLTC工况下测得，而宋Pro DM-i的3.79L/100km是在NEDC工况下测得，虽然测试工况不一样，但都进入了3L级别。

另外值得一提的是星舰7 EM-i首次搭载了电混专用的神盾短刀电池，跟比亚迪的刀片电池一样都是磷酸铁锂电芯，此前在网络上掀起了“长刀好，还是短刀好”的争论。不管是“长刀”还是“短刀”，在安全方面这两款电池都是值得信赖的。

而对于纯电续航，星舰7 EM-i提供了55km和120km可选，宋Pro DM-i则是75km和115km，整体来说差别不大，如果是不考虑充电的消费者，可以考虑星舰7 EM-i的55km纯电续航版本，油耗都是一样的，但购车成本会更低。

动力方面，两款车虽然都是1.5L发动机+电机的组合，但星舰7 EM-i的发动机功率和电机功率都更高，分别为82kW和160kW。这点在加速性能上也体现了出来，星舰7 EM-i零百加速是7.5s，而宋Pro DM-i最快是8.3s。

这两款车型之所以让人纠结，不仅是因为能耗和续航都在同一水平，在配置方面也非常接近。就拿顶配车型来对比，星舰7 EM-i 120km领航版限时售价是13.28万，宋Pro DM-i 115km卓越型实际售价也在13.58万左右。它们都配备了6安全气囊，L2级辅助驾驶功能，540度全景影像，50W手机无线充电，全景天窗等。

要说差异化比较明显的可能是车机系统，星舰7 EM-i搭载了Flyme Auto车机系统可以更好的融合手机端应用。而宋Pro DM-i搭载的是DiLink系统，中控屏幕更大，而且可以自适应旋转。

另外，笔者认为星舰7 EM-i比较有优势的一点是前排座椅配备了加热、通风和按摩功能。但宋Pro DM-i又具备第二排座椅的靠背可调功能，另外还有分区空调。所以在配置上来说，两款车型也是各有所长。

车身尺寸方面，星舰7 EM-i长宽高分别为4740mm/1905mm/1685mm，轴距为2755mm，除了车身高度之外，其它维度相比宋Pro DM-i都稍有优势。另外，星舰7 EM-i的后备箱空间达到了528L，在放倒后排座椅之后可以拓展到2065L，所以在空间方面星舰7 EM-i是有着较大优势的。

红点车评

市场已经证明消费者对插混车型更看重的是能耗，包括上汽荣威的新车也开始在采用1.5L发动机+P1+P3的构型，馈电油耗同样也创下新低。所以未来插混市场的竞争就是低能耗的竞争，谁的能耗低，谁就能吸引更多关注。

而在能耗方面星舰7 EM-i与宋Pro DM-i的确是难分伯仲，在这样的情况下，消费者就要对比价格了，从指导价上看星舰7 EM-i更低，但宋Pro DM-i同样也有一定的市场优惠，具体谁更值得买，大家不妨先去试驾之后再做决定。