都抱怨现在的市场卷，但在当下的新能源汽车领域，各个车企都想尽办法去吸引年轻消费者，销量再好的选手都没有躺平的意思，不卷不行了。而在众多影响年轻人买车的因素里，驾控体验无疑占据着重要的位置。这不，2025款极氪001、Model Y以及阿维塔12这三款车在驾控方面就各有亮点，值得我们来好好探讨一下。

2025款极氪001的机械素质向来在同级新能源车中处于领先地位。它有着双腔空簧和CCD电磁减振系统这两大“法宝”。双腔空簧的独特设计，使得主副气腔室可以联动作业，从而实现车身高度与悬架刚度双维度调节，无论是在何种路况下，都能让驾驶者感受到操控的乐趣，同时也保证了乘坐的舒适性。而CCD电磁减振系统能依据不同的振动数据做到毫秒级响应，实时匹配上最佳阻尼，这对提高车辆操控性帮助很大。

另外，智能魔毯功能更是厉害，只要感应到前方路面有凸起，就能迅速改变悬架状态，让车辆平稳通过，车内人员感觉舒适自在。实际驾驶过程中，这辆近5米长的车却非常灵活，转向、底盘、刹车等环节与驾驶者的配合很默契，车头响应积极，车辆循迹性良好，高速过弯时悬架能有力支撑车身，还不会有明显颠簸，真的打破了运动与舒适不能兼顾的常规认知。

再看看Model Y，它能一直保持不错的销量，自身的硬实力肯定是关键所在，驾控方面就特别贴合年轻人的喜好。它运用了特斯拉“模块化架构”设计，配备的前双叉臂独悬和后多连杆独悬的悬挂系统，整体调校侧重于运动属性。实际驾驶体验很棒，方向盘反应敏捷又精确，轻轻转动就能让车辆按照自己的想法转向，动力输出和加速踏板之间呈现出很线性的关系，使得动力控制简单直接。电动全轮驱动系统保障了每个车轮都有足够的抓地力，虽说在不好的路况下会稍显颠簸，但换来的是更为精准的操控反馈，很适合那些追求驾驶乐趣的消费者。

阿维塔12同样不容小觑，大家可能常关注它和华为合作的智驾，可它的驾控表现也是可圈可点的。它配备前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，还有可变悬挂功能以及空气弹簧，整个底盘富有韧性，能很好地化解地面的坑洼以及连续细碎颠簸。在实际驾驶时，底盘智能调节迅速，平顺性很不错，在颠簸路段，主驾感受到的路面反馈很少，后排乘客更是几乎感觉不到颠簸，起步轻快且没有太大的窜动感，制动系统也很出色，能快速准确又平稳地刹停车辆。

整体来讲，这三款车的驾控体验都值得称赞。正好现在快到年底了，车企们都推出了优惠的购车政策，像2025款极氪001在12月有相应权益，12月15日前下定还有政府置换补贴保底，Model Y和阿维塔12也都有不同程度的补贴优惠，有想法的朋友可以去详细了解一下。