为啥咱们国家的高速不能一直免费？

或许每位车主都曾有过这种疑惑，毕竟很多人都不愿意在节假日高峰出行，因为堵车不仅是浪费时间，更是会折磨心神。

尤其是联想到“美国高速绝大部分都不收费”的现实，很多网友的心里就更不是滋味，那么美国高速凭啥就能在免费通行的情况下保持盈利呢？

“免费”的美国高速

美国的绝大部分高速免费确实是现实，而且从千禧年之后，这种情况就开始普及在美国各州。

就算偶尔有收费站存在，美国的收缴金额也大多是象征意义上的，并没有像中国这样一旦跑了长途就要承担高昂的过路费。

这种情况直接导致不少中国游客在美国游玩时，深深地感受到了其中的落差，同时也开始怀疑我国一直收取高速费的缘由。

然而，美国的高速并非完全意义上的“免费”，因为善于潜移默化的美国人早就将高速费换了一种形式进行收缴。

和中国相同的是，美国高速公路的很大一部分费用也是由政府想办法，但不同的是，美国政府却在燃油税上做了不少文章。

以当时油车盛行的情况来看，一旦直接提高燃油税，所有美国车主都需要为高速公路的建造、养护缓解分担压力。

就算是不常跑高速的美国人，同样也要缴纳燃油税，所以相较于我国跑高速才收费的情况而言，美国政府只是把这个费用面向所有人摊开来算了。

哪怕是日后电车普及率越来越高，美国政府同样能够以提升电费的方式来间接补贴高速公路。

这是现实，也是美国某些州已经实施过的举措，就拿2015年的美国加州政府而言，彼时他们的财政非常紧张，所以高速养护费用就成了老大难。

再次建造各种收费站肯定是不现实的，而且这同样是一笔很大的投资，所以加州政府便延续了燃油税的措施，进而提高了其他税收来充当养路费。

汽车里程费、车辆年度注册费，哪怕是牌照费，美国政府都可以通过这些费用做些文章，从而潜移默化地改变美国群众对高速费的看法。

此外，美国由于地形平原多的优势，高速公路不管是在建造之初，还是后期的养护，其费用都比我国少了太多。

中国的山区、高原等特殊地形的公路，可能一公里就要花1亿去建造，但美国平原地区的一公里，大概只需要3000万左右就能拿下。

而且中美人口上的重大差距，也间接地体现在了高速公路上，就算美国人再怎么喜欢跑高速，又怎么可能跑得过中国高达5.42亿的驾驶人呢？

一旦车辆来往多了，高速公路的磨损率肯定会大大增加，所以这种种因素就促成了美国高速大部分免费的现实，因为人家确实有这个先天优势。

一些经营地比较好的州，甚至还能通过高速公路达成盈利的目标，毕竟大家缴的燃油税都差不多，但某些州的某些公路肯定不会常有车辆问津。

存在于美国高速上的种种优势，到了我国就渐渐变成了劣势，同时也变成了中国高速难以盈利，甚至都无法保本的现实...

信息来源：2015年7月27日发表于环球网-广州日报——《美国高速公路不少州也收费 占总里程的3.18％》

中国高速的窘迫

高速为何存在？

当然不是为了盈利，国家建造高速的初衷依然是为了便民，同时也可以拉高全国的经济、物流、人口、旅游等方面的流动性。

但是以中国地区的多样性和人口基础来看，中国高速不管是建设还是养护，其费用都是美国远远无法比拟的。

有人觉得高速费用高，大概是不知道中国高速正面临着怎样的现状，更不懂得中国高速究竟承担着多大的压力。

截止到2021年，中国高速已经连续亏损8年，而欠债最多的2020年，中国高速的债务金额更是超过了70000亿元。

然而，我国同年的高速通行费总收入，也只有可怜巴巴的4868亿元。

在债务始终无法偿还的情况下，中国高速积攒的债台只会越来越高，因为不管是建设还是养护，每一天都会发生在全国各地。

倘若大家觉得7万亿的债务已经足够惊人，那么2020年的高速公路投资费用就更让人感到震惊。

10.8亿元，这个数字不仅仅是超过了债务，更是延伸出了中国高速未来的局面：道路越多，养护费就越高。

如果把美国的人口放在中国高速上跑，就算让他们多跑几年也跑不出我国一年的损耗。

美国历经60年打造出的全国高速交通网，我国可是只花了30多年就打造了出来，而且我国的路况相较于美国，复杂程度绝对是高上很多。

说句实在话，如果国家没有在节假日免收高速费的话，那么高速通行费的收入说不定还能破万亿。

可国家很清楚，就算收缴到这笔钱，也很难改变高速的窘迫，索性不如让所有想要归家的游子、想要外出旅行的家庭能在节假日更开心一些。

看到这里，相比不少网友看出了中美高速费用的差异化，相较于美国政府将费用分摊开来的举动，中国的“谁跑高速谁出钱”显然更具人性化。

倘若中国也效仿美国，去提升某些方面的税收，那么14亿人口的力量，可是不仅仅能养活一张遍布全国各地的高速网，更能让其他经济领域得到缓解。

高速公路的建设养护费用，大头依然是国家在出，所以那些只看到表面的网友，也别觉得美国政府有多么地体恤民心，这羊毛最后不还是出在了羊身上？

哪怕是中国高速时常亏损，但我国依然没有放弃建设各种公路的念头。

因为公路的存在不仅仅是便民，更能调动许多城市之间的活性，眼前的负债相较于长远的战略目光而言，实在是无法相提并论。

高速公路在内的中国交通网，如今能够傲然于世界，能够得到无数外国友人的称赞，一切都是实至名归的。

有疑惑埋怨中国高速的功夫，真不如好好地去挖掘美国高速内在，你以为高速上行驶的只是车辆？实际上那可是中国各城市发展的未来。

信息来源：2021年10月28日发表于人民政府网——《《2020年全国收费公路统计公报》解读》

信息来源：2021年11月10日发表于人民资讯——《高速公路连亏8年，负债一度达到7万亿，难道14亿人也养不起？》