被传停产6个月的高合，会是造车新势力今年第一块倒下的多米诺骨牌吗？春节的鞭炮声尚未远去，一则令人震惊的消息在汽车圈迅速传开：高合汽车宣布将停工停产6个月。这一决策不仅让业界对其未来发展而担忧，甚至让公众对新能源行业造车新势力们的命运产生了些许质疑。吃瓜群众纷纷猜测，高合汽车是否只是第一块多米诺骨牌，随着这块骨牌的倒下，后面还将跟着一连串的“链式反应”？

据传，高合汽车在2月18日春节后的开工第一天，就宣布了这一重大决策。虽然2月18日之前的员工工资将照常发放，但从3月15日开始，留在高合汽车的员工将仅发放基本工资，而3月15日之后的员工更是只能领取上海地区的基本工资。

目前，这一消息尚未得到高合方面的正式确认和回应。但此前舆论也偶有高合方面的风传，高合方面曾出来“辟谣”，称公司目前只是遇到了一些困难，并没有真正倒下。但有北京、上海等地区的媒体实地调查后发现，上海地区的高合汽车门店已经基本关闭，而北京的大多数店面也已经关闭并无法进行销售。有媒体还扒拉出数据，证明高合汽车2023年的全年销量总和为8200辆左右，实锤高合销量表现不佳。

面对高合汽车的现状，网友众说纷纭。有网友分析高合销量不佳的原因，可能是“太高端了，成都车展近距离看车都要预约。”“定位越高，投入越大，市场根本不会给它调整的时间。”也有铁粉惋惜：“挺可惜的，有想法且踏实造车的国产企业”“车型是真的帅，在商场看到直接走不动。”高合的车主则担心：“车机啥的更新还有吗？车辆还能正常使用吗？”毕竟当年威马汽车出事的时候，车机和手机钥匙立马不能用了，所有远程功能瞬间也都不能用了。更有网友发出“下一个是谁”的灵魂拷问。

实际上，不止高合，确实不少造车新势力品牌的日子近年来都不好过，仅2023年就有多达7家造车新势力偃旗息鼓，其中包括威马和自游家。威马曾经是国内“老牌”造车新势力之一，累计融资超过410亿元。然而，到了2022年，威马的销量急转直下，随后便陷入了欠薪、停产、经销商退网、员工集体维权等困境。而自游家更是从成立到App停服，仅存在了一年半的时间。这些品牌的困境都在提醒着人们，造车新势力市场充满了不确定性。

高合会不会是新能源造车新势力今年第一块倒下的多米诺骨牌，目前我们并不能简单地得出这样的结论。然而，无论结果如何，高合汽车的这一决策都给整个造车新势力市场带来了巨大的震动。它让我们不得不思考：在这个充满不确定性的市场中，究竟谁能够真正立足并脱颖而出呢？

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