10月27日，韩国媒体《国民日报》发表文章称，随着中国第三大电池企业中创新航的崛起，本来就输给中国的韩国企业的紧张感越来越高。在中国宁德时代和比亚迪巩固全球电池市场领先地位的同时，韩国企业也面临着包括中创新航在内的中国新兴企业的猛烈追赶。韩国企业呼吁“韩国政府应该像中国和日本一样积极支持企业。”

据SNE Research统计，今年1-8月，全球电池使用量份额前10名的6家中国企业的全球市场份额达到65.1%。另一方面，三家韩国公司LG能源解决方案、SK On和三星SDI的份额仅为21.1%，比去年下降了3.4个百分点。

排名第一和第二的宁德时代和比亚迪正在扩大与排名第三的LG能源解决方案的差距。LG能源解决方案在全球电动汽车电池的份额为12.1%，较去年同期（14.4%）下降2.3个百分点。另一方面，宁德时代的份额为37.1%，比去年增长1.6个百分点，比亚迪的份额为16.4%，增长0.5个百分点。

中国新兴企业的追赶也很激烈。今年电池使用量总体增长率为21.7%。中创新航（24.5%）、亿纬锂能（39.4%）、欣旺达（60.0%）等均高于市场整体增速。同期，LG能源解决方案的使用量仅增长2.5%，SK On增长8.0%，三星SDI增长9.2%。

中创新航的增长尤其显著。中创新航在本次调查中的份额为4.8%，2022年排名第七，继去年排名第六后，今年排名第五。中创新航超过了今年排名第七的三星SDI（份额4.2%），与排名第四的SK On（4.8%）几乎持平。

中创新航以内需市场为中心快速发展，获得了广汽、吉利汽车等中国整车企业的客户。同时也在向中国以外进军。基于为出口欧洲和南美的沃尔沃汽车供应电池等业绩，今年1-8月非中国市场使用量同比增长380.0%。

韩国一位业内人士表示，“为了避免电池霸主地位输给中国，韩国政府也必须采取积极的支持措施。”据韩国经济人协会称，宁德时代和丰田去年获得了8.1亿美元和8.5亿美元的补贴。另一方面，同期韩国政府没有向LG能源解决方案支付任何补贴。