马斯克多次叫嚣过要自造特斯拉手机，不过只是停留在嘴上，目的是威胁苹果“别乱搞我，我真的有替代你的能力”。

但是国产汽车品牌造手机，我就不知道是什么心态了。

根据最新消息，国内的造车新势力蔚来，发布了旗下第一款智能手机：NIO Phone。（牛机？）

既然是新机，我们还是照惯例来看看配置。

NIO Phone搭载的是骁龙8Gen2处理器，LPDDR5X+UFS4.0双存，16GB+1TB可选。这个配置没什么毛病，问题是骁龙8Gen3新机还有两个月左右就要出来了。

屏幕则采用一块6.81英寸，2K+120HZ的三星曲面屏。电池容量为5200毫安，支持66w有线、50w无线、以及10w反向充电。毕竟主打的卖点是车机互联，无线充电还是很重要的。

高端手机都在比拼手机影像，所以我也特地看了一下它的相机。

它采用IMX766+IMX707+IMX890三摄方案，主摄属于中端水准，有潜望式长焦。除了超广角镜头以外，都有OIS光学防抖。这个配置乍一看很合理，但是影像算法需要长期的积累和试错，所以不用过于期待。

价格方面，NIO Phone分为三个配置可选：12GB+512GB性能版，12GB+1TB旗舰版，16GB+1TB EP版。

值得一提的是，按照官方的描述，NIO Phone似乎被定义成传统车钥匙的“替代品”。

NIO Phone暂时没有在电商平台上架，只能在APP里购买，有一种圈地自萌的味道——这很合理，如果您不是蔚来车主，这款手机也没有买的必要。

除了化身车钥匙以外，NIO Phone在发布会上，并没有提出太多车机互联的新玩法，主要都在讲参数。

这就奇怪了，这么低程度的生态互联，搓个APP就解决了，为什么非要造个手机，而且一开始就要进入高端市场？我个人有几点猜想。

1，蔚来卖的不是手机，而是社交价值。蔚来手机只在自家APP商城上架，说明它的目标用户单一而纯粹：就仅仅只是蔚来车主。

拥有一台蔚来手机，就意味着你背后有一辆三四十万的汽车。它的价格虽然只要六七千，却带来了几十万的社交价值。同理，如果特斯拉真的造手机，我相信一万块都有人愿意买。

2，按照李斌的说法，0商业预装，0系统广告，是他下决心做蔚来手机的原因。潜台词就是看不惯手机行业的现状，想给车主们做一台省心，干净的手机。

为什么国产安卓手机广告多？很大原因是利润都分给渠道了，或者基本没有硬件利润，导致无法忽视互联网广告服务带来的收入。而越是高端群体，对这方面就越敏感。

3，羊毛出在羊身上，蔚来汽车售价动辄30W、40W，哪怕是买车送手机，优惠力度不过才2%左右。根本不值一提，完全送得起。

它和格力造手机不一样，空调的单价也就几千块钱，把手机卖出去，要让消费者用真金白银买单，因此难度非常高。

对数码圈来说，NIO Phone是在圈地自萌，大多数人都不会买。

对蔚来车主来说，NIO Phone就是在降维打击，它带来的社交价值令车主无法拒绝。

写到这里，我开始明白手机厂商为什么要造车了——比如小米，如果拥有一台小米手机，意味着他背后有一台十几万的小米汽车，那冲击高端就真的是分分钟的事了。