日系豪华中型SUV“妥协了”,直降至22万,2.0T爆261马力+四驱,却无人问津!

老妹儿说车 2024-10-06 16:06:00

在如今竞争激烈的汽车市场中,中型SUV一直都是消费者的热门选择。

然而,品牌影响力往往主导着销量,往往会有一些实力不俗,但品牌影响力有限的的车型却常常被忽视。

比如,最近最近有一款豪华中型SUV就因为“令人咋舌”的降幅,以及出众的性能配置吸引了我的注意!

没错,我说的就是英菲尼迪QX50,作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪的实力毋庸置疑。

然而,受品牌影响力限制,QX50的销量却不尽如人意,最近几个月的销量甚至都不过百,这销量看着确实比停产还难受。

也难怪价格QX50的价格从过去的35万一路降至22万多啦!

作为一台对标奥迪Q5L、奔驰GLC的中型SUV,英菲尼迪QX50的实力明显是被低估了!

说实话,第一眼看到这款车时,我就被它的颜值吸引了。

英菲尼迪将时尚、霸气和高端元素完美融合,打造出一款比奥迪Q5L更加漂亮的中型SUV。

前脸采用四边形中网设计,内部点缀着菱形熏黑格栅,两侧的矩阵式LED大灯,整体气场十足;侧面线条采用前低后高的风格,犹如蓄势待发的猛兽,硬朗的线条带来十足的肌肉感。

熏黑轮毂更是画龙点睛之笔,尾部设计同样经典,半弧形镀铬饰条连接两侧尾灯,搭配双边镀铬排气,彰显出强烈的品牌辨识度。

在内饰和配置上,当我第一次坐进车里时,感觉有点小失望,内饰布局给人的印象就是中规中矩,缺乏那种让年轻人眼前一亮的设计。

用料方面也没有达到豪车该有的档次感,基本上和主流合资车差不多,这一点确实有点辜负了它的豪华品牌身份。

不过,虽然设计平平无奇,但在配置上QX50还是很下功夫的。车内配备了7寸的液晶仪表盘、8寸的中控屏,以及7寸的触控屏,虽然尺寸不算太大,但基本功能都有了。

值得一提的是,QX50还配备了360°全景影像和ProPILOT智能辅助驾驶系统,这在同级别车型中算是不错的配置,全速域自适应巡航也是标配,对于经常跑高速的朋友来说很实用。

此外,真皮座椅、可开启全景天窗、前排座椅加热、车内单色氛围灯等配置也都有,音响系统是17个扬声器的BOSE音响,听起来还是挺有感觉的。对于选择中型SUV的车友来说,空间自然也是大家关注度比较高的,QX50的车身尺寸为4705x1903x1681mm,轴距2798mm,这个尺寸不算大,而且也没有像不少竞品车型一样加长。

坐进车里,空间感上还是稍显局促,后排的头部空间还算充裕,但后排的腿部空间可能就不太够用了,不过好在一点就是车内的储物空间相对较多,各种大大小小的储物格设计合理,日常使用完全没问题。

动力上QX50提供了两种动力选择,一种是2.0T低功率引擎,最大功率180KW,峰值扭矩380N.m,

另一种是2.0T高功率发动机,最大马力261ps,峰值扭矩同样是380N.m。高功率版本还配备了适时四驱系统,在一些复杂路况下会更有优势。

我个人更看好高功率版本,毕竟动力更充沛,驾驶起来也更有乐趣。

不过,如果你平时以城市代步为主,低功率版本其实也够用了,而且油耗会更低一些。

说到油耗,QX50的表现还是中规中矩的,高速上百公里油耗能跑到7L左右,不过在市区行驶时,油耗会略高一些,总体在9-10L之间。底盘上,英菲尼迪QX50采用了前麦弗逊、后多连杆式双独立悬架的组合,这套悬挂系统在舒适性和稳定性之间取得了不错的平衡。

在城市道路上行驶时,QX50能够很好地过滤掉路面的颠簸,给乘客带来舒适的乘坐感受,而在高速行驶时,车身又能保持良好的稳定性,让驾驶者更有信心。操控方面的表现也相当不错,起步时动力输出十分有力,给人一种推背感。

方向盘的操控也很精准,转向反馈及时,让驾驶者能够准确地控制车辆,不过变速箱的平顺性还有提升空间,偶尔会出现换挡顿挫的情况,希望厂家能在后续的车型升级中对此进行改进。

对于英菲尼迪QX50,它的优势在于时尚大气的外观设计,极具性价比的价格优势,充沛的动力,但内饰设计确实有点平庸,缺乏惊喜感,品牌影响力不足也是一个问题等会降低消费者对它的期待!

各位老铁,对比同级的奔驰GLC、奥迪Q5L等车型,大家会怎么选啦?

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