飞机的设计灵感来自鸟类。那么，作为各自行业中的佼佼者，当最顶尖的战斗机遇到最凶猛的鸟类，谁才是空中霸主？

再具体一点：如果F-22战斗机，与一只同等体形的老鹰进行空战，谁将获胜？

F-22，号称“猛禽”，暗喻“空中霸主”，是世界上第一款五代机。它虽诞生于21世纪初，但截至今天，依然是全球综合作战能力最强的战斗机之一。

得益于两台高推力F119发动机，F-22的推重比超过10，因此被赋予高航速、高机动性的顶尖素质。诸如“垂直爬升”、“落叶飘”、“眼镜蛇机动”、“大回环”、“滚筒机动”等灵活的空中动作，F-22统统手到擒来。

但遗憾的是，F-22终究是一台双翼僵直的人造飞行器，尽管拥有出色的空气动力学结构，澎湃的推力。可单论机动性，它与进化了上亿年、基因不断完善的鸟类，尤其是鹰类相比，明显要相形见绌。

F-22秀出的那些让人叹为观止的花哨动作，在老鹰看来就是班门弄斧，可笑至极。翱翔天空的猎鹰，其灵活的身姿、优美的体态，足以让F-22这只钢铁猛禽感到汗颜。如果两者以同等体型进行缠斗，F-22恐怕连老鹰的羽毛都碰不到。

然而，类似这种被称为“狗斗”的场景，却不是现代空战的常态，更不是F-22的强项。如果进行一番“无限制格斗”，那将是另外一幅场景：

首先，F-22的最高飞行速度高达2.25马赫，是老鹰的20多倍。“战斗”开始后，F-22可轻松脱离老鹰的视野，可谓先天立于不败之地。

其次，老鹰的目视距离虽然有几十公里，但与F-22的有源相控阵雷达、热成像设备相比，只能算“近视眼”。后者能轻松掌握老鹰的动态，并实施跟踪监视。

再次，F-22有两组弹仓，4个外挂点，最多可搭载6枚AIM-120C中距空空导弹、2枚AIM-9X近距格斗导弹。

在100公里外的较远范围，F-22凭借着超视距能力，AIM-120C将以4马赫的极速扑向老鹰。面对最大过载超过40G，速度如此之快的导弹，老鹰存活的概率很小。

而在更近的距离，即便双方都可以目视对方，老鹰也要面对两枚机动能力更强的AIM-9X导弹猎杀。

事实上，就算我们拆掉F-22的热武器，并限制其飞行速度，仅凭钢铁之躯，就能让老鹰碰个头破血流。当然，F-22也会有坠机风险。

概括来讲，F-22和老鹰的对决结果如下：

单纯“狗斗”——两败俱伤。

“无限制格斗”——F-22完胜。

可以见得，在现代空战领域，超机动“狗斗”的重要性正在被不断削弱，雷达探距、导弹对决、体系化作战才是当今主流。

F-22和老鹰的“跨物种”对决本身就不公平。前者是一台恐怖的战争机器，后者却只是一只禽类，充其量只能算作“捕食者”。

实际上，正常体型的老鹰，甚至是更小的鸽子、麻雀等鸟类，对战斗机的威胁反而更大。在现代航空领域，“鸟击”是造成飞行事故的最大元凶之一。

鸟儿虽小，飞得也不快，但飞机的速度很快。有数据显示：一只体重为1.8公斤的鸟与时速550公里的飞机相撞，产生的冲击力高达25吨！

而即便是最普通的喷气式战斗机，也具备超音速突防能力，此时如果发生鸟击事故，带来的后果无疑是毁灭性的。

不过，飞机的巡航高度要远超鸟类，所以大部分撞鸟事故都发生在起降阶段。因此，在所有的军民机场，都有各种各样的驱鸟措施，比如：驱鸟假人、激光驱鸟、音爆弹驱鸟、驱鸟枪、驱鸟雷达，甚至有“以鸟制鸟”的猎鹰驱鸟。

即便如此，鸟类撞击依然每年给全世界航空业造成数亿美元的经济损失，甚至生命损失。直到现在，驱鸟依旧是一个世界性难题，鸟撞事故依旧无法完全避免。

这也许就是人类活动扩张与大自然对抗产生的必要代价吧。