凯迪拉克，有一款车，拒绝加长，标准欧洲B级车尺寸，高配LSY 2.0T加8AT，大马力后驱，问谁谁都说好，但问谁谁都不买，近几个月销量都不足百辆，甚至还出现了个位数的月销量。

它，就是凯迪拉克CT4。

究竟是什么导致它如此的叫好不叫座呢？

今天我就尝试从车主的角度去寻找一下答案，看看到底是谁在买凯迪拉克CT4，又为什么买，来反推它销量如此惨淡的原因。

在我经过对部分CT4车主购车过程的研究之后，我觉得可将他们分成如下3种人：

第1种，在全力依父这场斗争中获胜的热爱驾驶的年轻人。

他们是大多数，所以我多聊聊他们。

他们是真的年轻啊，以前我说的年轻至少是大学毕业20多岁的年轻，但他们当中却有不少是在读的大学生，十八九岁，刚拿到驾照不久，他们的父亲会按照他们那一代人的喜好和认知来推荐车子，如凯美瑞、帕萨特、迈腾等，但这些车子对这些年轻人来说太大了，太家庭了，他们距离结婚生子还早呢，至少十年以后的事儿了，所以他们想要一台只属于自己的车子，后排空间无所谓，甚至没有都行。

他们对比过领克03+、高尔夫GTI等，综合颜值、品牌等考虑，最终选择了CT4。

虽然他们热爱驾驶，但并不精于驾驶，CT4是帮助他们提高驾驶能力的伙伴，他们喜欢CT4硬邦邦的底盘、沉重的转向手感，享受CT4带给他们成长的快乐。

不过他们并不是都提的2.0T版本，有的受制于预算，有的受制于车源，只能选1.5T，不过LDF的1.5T表现也很不错，整体满意。

第2种，圆梦凯迪拉克品牌的年轻人。

有的是从ATS时代，就被凯迪拉克的钻石切割和泪眼大灯所吸引，那时候心底就种下了长大要拥有一辆凯迪拉克的种子。

有的是被凯迪拉克那句“所有的伟大，都源于一个勇敢的开始”所动容，在情感深处同频共振了。

但他们中大部分都选择了CT5，因为CT4的后排空间实在是太小了，如果我朋友开CT4来接我，让我坐后排，我坚决不坐，我宁愿去骑共享单车。

只有宁小勿大，或真的就差那点预算的极少部分人，才会选CT4。

第3种，因性价比选择CT4用作代步的年轻人。

看我对这类用户画像的描述，就知道这类人有多少了，因为CT4主打的就不是性价比。

他们是想在豪华品牌中选一个性价比最高的，而在豪华品牌中性价比高的轮不到CT4，你像宝马X1、奥迪A3性价比都比CT4高，所以第3种人比第2种人还要少。

到这，大家应该知道为什么CT4人人都说好，但人人都不买了吧。