跟日本折腾了十几年，越南终于认清现实，连接至中国的铁路不能再等，于是提了个不情之请，希望中方借钱给技术。

（越南不想再等，铁路要尽快连到中国）

本月13日，越南交通运输部长陈宏明表示，越南计划从中国政府获得贷款，作为修建连接两国新铁路的部分资金，预计该项目耗资83亿美元。

根据越方的说法，这条铁路将从越南边境城市老街，经首都河内延伸至海防，海防是越南北部最大的海港。并打算与中国“车同轨”，采用1435毫米的轨距。预计今年开工建设，2030年完工。

越媒对此报道称，越南一直在寻求升级其老化的铁路系统，并已向中国寻求资金和技术。

在中美关税战刚刚开打、特朗普政府对中国摆出对抗姿态的背景下，越南高层批准通过这条铁路的建设，还要向中方寻求技术和资金，毫无疑问是一个巴掌狠狠甩在特朗普政府脸上。

（中越合作正稳步推进，不受美国影响）

这意味着，越南这是在向我们表明心意，特朗普对我们发起的关税贸易战，越南绝不可能会跟随；同时也摆明了，越南不会配合美国在亚太地区对中国发起围堵。反而，越南在未来将会越来越依赖中国，越南铁路连接至中国，还要靠着中国挣钱。

很显然，连接至中国的铁路，越南已经等不及了。我们知道，此前越南为了防中国一手，在修建铁路时，特地采取了与中国轨距不同的米轨。而且我们以前向越方提出共同修建中越铁路，从而推进泛亚铁路网时，越南也爱答不理。

如今在中老铁路已经建成，中泰铁路也快开通的背景下，越南才知道着急，以前所未有的速度向中方提出共建中越铁路、在国内通过批准，并承诺尽快动工。

越南已经感受到了，如果自己再不加快速度融入中国的铁路网，等到中老泰铁路开通后，位于东线的越南存在感就真的越来越低了。

（中泰铁路正在建设）

更重要的是，越南还有可能会错过中国铁路建设出海的这个宝贵时机。目前越南的铁路系统已经过时，需要一个新的系统来支持经济发展，而纵观全球，也唯有中国可以帮越南实现这一目的。

此前的越南没有意识到这一点，在计划修建国内南北高速铁路时，选择了日本作为合作伙伴。然而日本可没有越南想象中的这么靠谱，十几年过去了，这一高铁项目依旧没有任何实质性的进展。如果当时越南交给的是中方，越南人民早就坐上高铁了。

也正是这个血泪教训，让越南终于对日本死心，转而目光投向中国。我们当前帮助别国修建高铁，还愿意分享一些宝贵技术，授人以渔。若是等到未来，我们收住了这道口子后，错过机会的越南真的就不知道该去哪里哭了。

目前看来，越南已经认清现实，并且愿意跟上中方的节奏，与中方共同推进中国-中南半岛的布局，这是来之不易的，也是我们在对美博弈、经略东南亚当中取得的一个重大进展。毕竟越南可是东南亚里，最难啃的国家之一，除了越南也就只剩下一个菲律宾了。

（越南找日本修建的高铁至今没影）

除了中老铁路、中泰铁路和中越铁路以外，马来西亚也早早就上了中方这趟车。相信未来不久，新加坡也会主动融入。那么我们的泛亚铁路网已经呈现初步形态了。

要知道，中南半岛上就有7个东南亚国家。等到美国回过神来，我们在东南亚地区早已立于不败之地。