理想L9在市场上持续火爆一段时间之后，终于是有车企开始“效仿”啦！捷途山海L9+以16.99万的价位强势进入市场，非要打造出一个“理想平替”。不单其前脸相似度特别高，而且那个“L9”的命名都直接照抄了。搭载着大尺寸的屏幕，配置了零重力座椅，竟然一下子就节省了30万，这样的举动能获得成功吗？

山海L9+这前脸不和理想L9放一起的话，我居然差点认错。同样是封闭式格栅，同样有着星环式贯穿灯带，甚至那个灯组都做得较为相似。不过说真的，仔细看还是能找出差异，捷途将两侧的L型镀铬饰条移到了进气口两侧，这样的话整体显得更干净了。

不过侧面以及尾部与理想情况存在差距呢。车身侧面运用了传统SUV的刚硬线条，并非现今流行的那种极为简约的风格。尾部的灯组看上去稍微显得宽厚些，总体而言觉得缺失了一些精致的韵味。这车尺寸为4914×1925×1784mm，轴距2850mm，横向空间有1350mm及以上，在同级别中算是比较能够“容纳”的啦。

内饰方面，捷途拿出了15.6英寸的悬浮中控大屏，配合高通8155芯片，流畅度确实，不错。软包材质的用料在同级别里，也算说得过去，不过颜值上，还是差点意思。但最吸引人的，还是那个零重力座椅，通过中控大屏，可以调出观影模式、小憩模式，甚至大床模式，躺着看个电影啥的，确实不错。

山海L9+这套动力系统，确实有着不凡之处。搭载的是鲲鹏的第五代1.5T混动专用发动机，并且与双电机共同组成了插混系统。系统综合功率达到314kW，峰值扭矩为615N·m将这些数据拿出来放在同级中，都算得上是很厉害的了。

实际上从体验来看，0-50kmh加速仅需3.4秒在城市道路中；这速度那是相当充裕的。动力响应随叫随到，使得超车这件事，也变得轻而易举。满油满电状态下，续航能够达到1100公里以上，甚至与一些25万以上的混动SUV相比，它还能跑得更远。馈电油耗低至5.3L100km，比我原先预想的，要节省不少。

充电方面，也算比较给力啦，38.66kW的直流快充，20%充到80%，只需25分钟，轻松愉快。而且它还支持2.2kW内放电以及6.6kW外放电，出去露营或者遇到应急情况，都是挺有用的。

之前一直觉得，20万以下买不到那种能够躺下的SUV，没想到捷途居然做到了。山海L9+提供5座、6座和7座这三种布局，其中6座版的2+22这种独立座椅最为诱人。二排腿部空间达到934mm，并且加上零重力座椅，躺下去的话确实很舒服。

后备箱容积，而且确实够用，在标准状态下达到581L之多，要是把座椅放倒，还能够扩展到1634L呢。平时购买大件家电，或者出去游玩放置行李，这方面都是绰绰有余的。车内储物空间的设计也不少，前排具备手机无线充电功能，与此同时还有很多杯架以及小格子，用起来并不会觉得憋屈。我们拿山海L9+跟同级别的几款车对比一下。长安启源Q07起售价17.49万零跑C10的插混版本起价17.98万如果算上补贴和优惠，这几款车的价格区间都差不多。

但山海L9+，在空间感以及乘坐体验上，有较为明显的优势，尤其那零重力座椅，在同级别当中，是独一无二的。续航方面，1100km亦是同级之中最强的，馈电油耗5.3L也处在领先地位。而且捷途还为用户提供了整车以及三电的终身质保，这在同价位当中，是独一份的。当然要说短板也有。最大的问题就是品牌力不如理想这些新势力，保值率上肯定会吃亏。另外智能驾驶辅助也比不上某些竞品，这点还是要承认的。

拼配置拼价格山海L9+绝对是个狠角色。16.99万起的价格，大六座的布局，零重力般的座椅，1100km的续航，就这些硬指标，已经值回票价了。而且如果说你不在乎那个品牌LOGO，反而更看重实际用车体验，山海L9+稍微是个不错的选择。

当然啦要说它是理想L9的平替，还差那么点意思。但别忘了，捷途卖16.99万理想要卖45.98万整整差了近30万！用30万的差价换个品牌和一些智能化配置，值不值就见仁见智了。说真的在这个卷到极致的时代，山海L9+已经做得不错了。拼性价比，它已经站到了第一梯队。至于品牌溢价嘛，那是另一回事了。这样一辆拼配置的大六座插混SUV，你会为它掏腰包吗？