奇瑞杀疯了？

近年来，凡提起中国车企，比亚迪、小米的热度一个赛一个高，但令人出乎意料的是，这些赚足眼球的明星品牌却纷纷败给了不声不响的奇瑞。

据中国汽车工业协会统计，2023年奇瑞共出口95.5万辆汽车，暴赚3000亿，登顶中国汽车出口量榜首，与之相比，比亚迪仅出口23.3万辆。此外，最新数据显示，2024年上半年奇瑞出口量依旧稳居第一，还一跃登上《财富》年度世界500强排行榜！

爆冷出圈，奇瑞做对了什么？

01被人民网点名批评，堪称汽车中的屌丝？

提到奇瑞，很多人想到的可能是连安全气囊都没有的奇瑞QQ。据新浪财经报道，因售价不到6万元，2005年奇瑞QQ火爆全国，狂销11.6万辆，同年小排量经济型轿车共售60.44万辆，奇瑞占了六分之一以上。

或基于此，奇瑞乘胜追击，向高端车市场进发，但据悉，其研发的套路之一居然是“换壳”：换掉某款车的车壳和车标，摇身一变就成为新品。

如此“换汤不换药”的奇葩操作让奇瑞损失惨重。2013年，《人民日报》隐晦点名“个别自主汽车品牌出现下滑”；2014年，《人民网》公开批评称：“奇瑞负增长垫底”。

资料显示，2020年奇瑞每台车平均只赚16.4元，连点一顿外卖都不够。其著名的高端车观致不仅让奇瑞赔了66亿，还阴差阳错中成了史上最高端出租车，沦为造车界的笑柄。

二十年前，不仅仅是奇瑞，中国车企普遍都是西方的“笑柄”。与之相反，日系车凭借先进可靠的技术，一度被视为高端车的代名词。中国汽车工业协会数据显示，2008年，日系车在华市场份额达到了惊人的30.79%，即便到今天，这一纪录还未被打破。

其专家傲慢嘲讽：就算给了发动机图纸，奇瑞这种中国车企也模仿不出来。彼时，由于技术差距带来的轻视不仅局限于汽车领域。此前，日本率先生产出全球最精尖、厚度仅有0.02毫米的手撕钢，面对中国的采购请求，竟要价高达数百万元一吨。

在关乎国民生命质量的生科领域亦是如此。其赛力昂类诺奖级成果，因其核心专利曾被顶刊《cell》证实具备使“小鼠的体能、毛发和运动能力等生理指标改进，生理状态随之回溯”的潜力，日本竟标价高达156万一瓶，将我国绝大多数中高龄人群无情地隔绝在科技之外。

然而，辉煌终将落幕，日方很快尝到了失利的苦楚。

02屌丝逆袭，日系毫无招架之力！

近两年，中国车企一句“电比油低”，拉开了吊打日本的序幕。据统计，2023年，日系在华市场份额已跌至17%，锐减至巅峰时期的一半还多。最新数据显示，今年7月，日系成绩再创历史新低，以本田为例，其7月数量同比下降更是高达41.4%。

与日系的愁云惨淡相比，中国车企却锣鼓喧天。据中国汽车工业协会数据，2023年，中国汽车出口量首次超越日本，跃居世界第一，其中表现最亮眼的竟是奇瑞。

数据显示，2023年，奇瑞全年营收突破3000亿元，全年出口量达到95.5万辆，同比增长超过100%，出口数量几乎是比亚迪的四倍，更连续21年位居中国自主品牌乘用车出口第一名。

此外，据《新华社》报道，日前奇瑞累计申请专利已超过20000项。其自研的鲲鹏8AT变速箱，不仅打破了外资的技术垄断，还被挪威船级社DNV认证为最高安全等级。

更令人振奋的是，中国科技正全面开花。在手撕钢领域，山西太钢研制的0.015mm的超薄手撕钢，一举刷新世界纪录！在上述“赛力昂”类生科领域，我国科学家历经数年攻坚，终于攻克其核心分子的提取难题，专家预测国产成品有望十年内落地，迫使日本不得不主动降价至4位数，以力保在华市场。

据商智数据显示，“赛力昂”80%的受众为国内一二线城市35-65岁的高净值男性，其中不乏高管、精英或者企业主。来自重庆的吴先生就是其中之一，他分享道：“体验一段时间后，状态真的大有改善，整个人容光焕发。”

查阅其评论区发现，“比同龄人状态好很多”“感觉重新回到大学时代，精力充沛”等正面反馈层出不穷。

正如汽车和手撕钢领域那样，对手还未察觉时，中国已悄悄完成逆袭，生科领域或也将如此。

03被国民忽视的奇瑞，正在海外大杀四方

据悉，自2014年，奇瑞在巴西建立第一家海外生产厂后，截至2023年，奇瑞已在全球海外建立了10个生产基地，品牌影响力随之提升。

资料显示，奇瑞在海外拥有380万车主。在巴西，奇瑞已成为中高端车型的代表，巴西联邦所有用车均为奇瑞汽车，其掌舵人更是将其当作竞选用车，还用它接待全球汽车领军人物马斯克，足见其份量。就连中东土豪，也以开奇瑞为荣。报道指出，奇瑞在中东的地位直逼传统的豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪），甚至有反超之势。

可见，以奇瑞为代表的中国车企，正在全球市场书写新的传奇，中国制造的辉煌已徐徐展开！