宁德时代稳定盈利的能力再次在财报中得到体现。

10月19日晚间，宁德时代三季报业绩出炉。数据显示，2023年前三季度，宁德时代实现营业总收入2946.8亿元，同比增长40.1%，归属于上市公司股东的净利润311.5亿元，同比增长77.1%；研发投入148.8亿元，同比增长40.7%。

前三季度，宁德时代综合毛利率21.9%，盈利能力保持稳定；经营性现金流强劲，达到527亿元；现金储备充裕，期末货币资金达2338亿元。

以点观面，前三季度中国GDP同比增长5.2%，随着国民经济持续恢复向好，宁德时代也将兑现新的增长潜力。

动力电池需求增长带动业绩提升

宁德时代业绩增长，与新能源汽车稳定增长正相关，今年以来，新能源汽车进入规模化发展阶段，根据中国汽车工业协会数据显示，2023年1-9月我国新能源车销量627.8万辆，同比增长37.5%，新能源车渗透率达到29.8%。

随着新能源车销量增长，也持续带动动力电池需求快速增长。根据动力电池产业创新联盟数据，2023年1-9月我国动力电池装车量255.7GWh，同比增长32.0%。海外市场，根据SNE Research数据，2023年1-8月全球新能源车交付量达到870.3万辆，同比增长41.3%；1-8月全球动力电池使用量达到429.0GWh，同比增长48.9%。

与此同时，由于海内外市场需求持续快速增长，此前已经连续6年动力电池使用量排名全球第一的宁德时代，其2023年1-8月全球动力电池使用量市占率为37%，持续排名全球第一。

可以说，在新能源爆发的上半场，掌握着动力电池市场半壁江山的宁德时代确实很风光，数据显示，过去3年，宁德时代为了占领市场不惜大举扩张，其动力电池产能从2019年53GWh跃升至2022年的390GWh，3年时间增长了7.4倍。

要知道，2022年全国的动力电池装车量为294.6GWh，直白点说就是，仅宁德时代一家就可以提供去年全国的装机量，需要注意都是，这还不是宁德时代产能的全部。

这也使宁德时代凭借这三年的快速扩张跃升为宁王，在动力电池供不应求的年份赚的盆满钵满，不过仔细观察这份财报背后，还存在隐忧。

宁德时代已打造好新增长曲线

虽然电池行业三季度销量整体环比增长，公司销售毛利率维持稳定，但宁德时代Q3净利润并未使得资本市场完全满意。

10月20日开盘，宁德时代股价低位弱势震荡，短线还没有止跌迹象。

主要在于通过对比可发现，进入第三季度后，宁德时代的营收和利润增幅明显放缓。

数据显示，宁德时代2023年第三季度营收为1054.3亿元，较上年同期的973.69亿元增长8.28%；净利为104亿元，较上年同期的94.2亿元增长10.66%。

要知道公司前三季度归母净利润311.45，同比增长77.05%，而把三季度单独拎出来，只同比增长10.66%，看来第三季度的却业绩整体比较拉胯，似乎随着风口过去，宁德时代也开始逐渐走向下坡路。

但是随着新技术革新，宁德时代又引来新的转折，神行超充电池或将为其带来新营收增长曲线。

该电池是全球首款磷酸铁钾材料4C 超充电池，首次实现“充电10分钟，续航800里”。其总续航里程更是超过1400里，直接超越特斯拉“杀手锏”4680电池续航500公里的数据。

据了解，到今年年底，神行超充电池就将实现大规模量产，到明年第一季度，搭载神行超充电池的电动车将正式面向消费者。

毕竟，无法创新突破的产品终会被市场淘汰，只有新技术，才是企业在竞争中获胜的唯一底牌，显然，宁德时代深喑此道。