从内燃机诞生到汽车飞速发展，近百年的汽车工业诞生了大批的汽车品牌，但这其中排名靠前的品牌却鲜有中国品牌。这主要是因为中国汽车工业起步晚配套相对不成熟，因此相比于海外品牌处于相对的弱势，并且长期被海外品牌所压制。伴随着新能源汽车的兴起，海内外品牌开始统一起跑线，这一次中国汽车品牌让世界消费者见到了不一样的“中国汽车”。

新能源汽车凭借节能、环保等诸多优点，在推出后就备受用户喜爱，中国新能源汽车在设计和性能方向也为全球汽车市场带来了不同的思路，也取得了不俗的成绩。根据调查公司MarkLines公布的数据，2023年上半年比亚迪全球新车销量同比增长96％至125万辆，超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十，这其中包含了全球传统燃油车的销量数据。在全面对比之下取得如此成绩，是中国新能源汽车的高光时刻，意味着不仅在国内拥有了更多的用户认可，在全球范围内也同样受到用户喜爱。

中国汽车工业70年以来，一直都在低端市场和小众市场进行争夺，这一次比亚迪跻身全球汽车品牌销量前十，证明中国汽车在世界汽车市场一样可以。而这次跻身前十的背后，是中国新能源汽车技术的飞速进步和产业链的逐步完善，从电池设计生产，整车制造，汽车平台，都在国际市场中遥遥领先，甚至海外知名品牌也要选择国内新能源汽车企业合作，这也证明了中国新能源汽车核心技术和产业链已经遥遥领先于其他国家。

比亚迪跻身世界前十其实并不意外，在去年的11月，比亚迪就在中国市场首次超过丰田、大众等品牌，成为单一品牌销量冠军。而超过马路三大妈最深层的意义是掀起了新能源汽车的普及浪潮，自此丰田、大众等众多燃油车开始降价，希望以此来维持自身优势获得更大的市场占比。但是趋势之下只有改变才能获得认可，新能源汽车已经成为目前消费者购车的首选，而这次掉队仅仅海外品牌傲慢和迷之自信的结果。

到了今年第一季度，比亚迪上险量已经超过南北大众之和，这让中国乘用车市场近40年来的冠军首次易主，并且打破了合资品牌在国内的垄断态势，为用户购车提供了更多的选择。当然实现这些优异的成绩，离不开比亚迪对于技术研发的不断投入，从每年储备的研发人才，到新能源行业的全链路技术储备，再到刀片电池、CTB 3.0等专利技术的转化。

比亚迪是中国汽车制造的一个标杆，它标志着我国在汽车领域取得的重大成就，除了用户的支持以外，也是企业自身实力的又一次展现。只要企业愿意坐冷板凳，能够耐得住研发的孤独之路，就一定你能够获得行业的认可与消费者的认可，更能向世界证明中国汽车的实力。正如比亚迪之前发布会所传达的：在一起才是中国汽车。