对于消费者而言，续航里程是购买纯电动车最关键的因素，但实际上，除了续航里程之外，充电速度也是衡量一台纯电动车的关键因素。今天，我们要聊的五菱星光纯电版，就配备了同级唯一的2C快充功能，这个快充到底有多快呢？

充电15分钟，续航 200km？

大家都知道，目前大多数纯电动车型的快充速度普遍都是从30%--80%需要30分钟，而五菱星光纯电版的充电速度比这个缩减了一半，从30%充至80%只需要15分钟，这就是2C快充的功劳。值一提的是，在试驾的充电试用中，有媒体反馈实际的充电过程，15分钟可充超200公里，不愧是你五菱，你这是反向虚标啊。

2C中的这个“C”指的是充电倍率，表示充电快慢。比如说1C，就意味着一个小时可以充满，2C则是半个小时可以充满，5C则是五分之一个小时，也就是12分钟可以充满。目前市面上，十万级的纯电轿车里，大部分还是1C充电，而星光纯电版相当于把充电时间缩短了一半，那不管是跑长途还是日常出行，你就只用花半个小时就能“满血”上路了。

而且值得一提的是，五菱星光纯电版官方宣称的2C快充的电流为 250A，但在汽车媒体的实际评测中，在使用液冷充电桩充电的是，五菱星光纯电版的充电电流可以达到350A，实际的充电倍率竟然达到了2.2C，这着实有些意外。也就是说，在同样时间内，五菱星光纯电版相比其他车型的充电速度达到了翻倍提升，大幅节省用户的充电时间，在配合510km的续航里程，10万级的五菱星光纯电版，对于用户而言，长途远行完全无焦虑。

为什么充电这么快？还是得技术跟得上！

五菱星光纯电版之所以充电快，那就要看看2C快充电芯的结构，该电芯是由正极、隔膜、电解液、负极快充石墨、SEI膜组成，然后通过降低锂离子移动的阻力以及提高锂离子嵌入的速度从而实现快充。

在充电的过程中，锂离子从正极材料中脱出，在电解液的输运下，依次穿过隔膜和负极SEI膜，最后嵌入负极石墨中。从这其中，降低电芯内部的阻力与提升导电率和负极采用的快充石墨材料是提升充电速度的关键。

神炼电池“快离子1000”电解液，通过优化电解液溶剂的粘度，提升电解液的导电率以及调整SEI膜的阻力从而提升了充电速度。另外，快充石墨材料的应用，通过降低石墨表面的阻力和增加石墨嵌锂的通道从而实现充电速度的提升。

不仅仅有了2C快充，还有神炼电池2.0

大家都知道，神炼电池是五菱的黑科技，五菱旗下的新能源车都搭载了神炼电池，并且实现了百万辆零自然的成绩，但在五菱星光纯电版上，这个黑科技也得到了升级，就是神炼电池2.0版。

相比于神炼电池1.0，神炼电池 2.0全方位进行了优化和提升，无论是续航表现、能耗表现、充电表现等都得到了提升，并且原有的出色安全性能也得到了延续。

在问顶技术的加持下，创新L型极耳替代传统的U型极耳，确保了电芯不短路、不泄露、不析锂、不起火，从而打造出不起火的电芯，而MUST多功能一体化结构技术的应用，把结构梁、侧板、热管理集成实现了超轻、高强度结构和热管理等功能合一。再叠加第三代高强钢一体化箱体和车端+云端双BMS智能协同，为用户带来极致的安全性能。

结束语：

五菱星光纯电版10万级的价格在我的预料之内，但这个价位配备2C快充功能，我着实没有想到，再结合五菱星光出色的产品力，10万级纯电轿车，首选五菱星光纯电版肯定没错？