云辇系统是比亚迪在今年4月份发布的一套智能车身控制系统，业内人士拿云辇和比保时捷Active Ride进行了对比，发现云辇系统在功能上更胜一筹，比如能够实现三轮行驶、原地起跳等。为了更直观的展示，比亚迪最近开启了云辇全家族试驾体验，让我们有了一次性了解和云辇系统的机会。

云辇系统实际上涵盖了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统、以及更高级别的云辇-X系统等多种产品。其中，云辇-P搭载在仰望U8和方程豹·豹5上；云辇-A首搭在腾势N7上；云辇-C硬件已搭载在比亚迪宋L、汉、唐及腾势D9/N8多款车型的部分配置版本上；云辇-X则即将搭载在仰望U9上面。由于仰望U9还未上市，所以，本次试驾体验只展示了云辇-C、云辇-A和云辇-P。

云辇-C智能阻尼车身控制系统

云辇-C智能阻尼车身控制系统，是通过控制减振器电磁阀调节阻尼，来实现阻尼的无级自适应调节。在试驾搭载云辇-C的车型上，确实给我带来非常好的行驶体验。它不仅提升了行驶时的舒适感，而且兼顾了车辆的操控性，打破了传统被动悬架调校单一的局限。

当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。

云辇-A智能空气车身控制系统

云辇-A这次试驾主搭载车型是腾势N7，这套系统除了阻尼调节之外，还加入了高度、刚度以及智能侧翼座椅主动调节。

云辇-A智能空气车身控制系统可根据不同车型类别适配，悬架调节行程可达150mm，系统提供十余种功能模式；可根据车型需求提供不同的刚度方案；可通过电控减振器实现阻尼的无级自适应调节；全球首创智能侧翼座椅与空气弹簧共享气路设计，能够实现腰部支撑自适应调节，让用户始终保持良好驾乘姿态，没那么容易疲累或者晕车。

云辇-P智能液压车身控制系统

云辇-P被应用在了仰望U8，以及刚刚发布的方程豹·豹5上面，它是集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统。

云辇-P智能液压车身控制系统悬架调节行程可达200mm，既可实现四轮同步升降能力，也可实现单轮独立升降；同时，这台系统搭载了比亚迪全新开发的多级刚度控制模块，可实现三级刚度调节；同样云辇-P系统可以通过连续阻尼控制模块，实现在不同工况下，精细化输出阻尼控制。

除此之外，云辇-P还具备了四轮联动、露营调平两个独特的功能，其中这个露营调平功能就让人印象非常的深刻。我们都知道，在户外露营的舒适度还是非常受场地影响的，有的时候真的很难找到一块平坦的地。但，你如果有辆豹5或者仰望U8，它就能自动将车身完完全全调成平整，给露营带来更好的舒适体验。

通过这次比亚迪的试驾活动，我们对于云辇全家族系统有了更好的了解，可以说是一场颠覆认知的驾乘感受。云辇技术给整车带来了升维的安全能力，可以说是即领先又硬核。在比亚迪的带领下，新能源时代，打破了中国汽车始终处于跟随地位的格局，云辇技术无疑为未来的汽车驾驶体验勾勒了崭新的图景。