记得疫情期间，由于长时间没有启动过车子出门，等解封了，好家伙，由于启动电池（铅酸蓄电池）亏电，我家里的两台车子全趴窝了，其中有一台燃油车，一台电动车，品牌咱就不说了。虽然保险公司的搭电是免费的，但是耽误事也是真的，换了启动电池（铅酸蓄电池）又是一笔不少的开销。我就是纳闷，锂电池发展了这么多年了，为什么汽车的启动电池还会用铅酸蓄电池呢？

最近，我听说，有车企其实已经做出了表率，采用了磷酸锂作为启动电池，那就是咱们的新能源车“龙头”—比亚迪。比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，早在六年前，就开始应用了。哎！一声叹息，我竟然才知道。那么，磷酸铁锂对比铅酸蓄电池作为启动电源，有哪些优势呢？

第一个，就是寿命。我们知道，蓄电池一般需要2~3年就得更换，不然，搞不好随时都要趴窝。而磷酸铁锂当启动电池却没这个问题，它可以循环3000次以上，基本上车子报废了，它可能还能使用。这其实就已经省下了不少的成本吧！

第二个，上面提到的亏电的问题，对蓄电池来说是经常发生的，如果日常短途多，又经常长期不开车，说不定哪次就启动不了了。而磷酸铁锂是出了名的保电，而且，比亚迪还为启动电池配置了BMS电池管理系统，当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电。哎，这不是就不用担心长时间停车的问题了吗？

第三个，汽车用的铅酸蓄电池一般都非常重，一般都有10kg以上，而且还大，占空间。而磷酸铁锂由于能量密度大，可以做得更加小巧，一般重量只有2kg，可以节省车内的空间。

第四个，那就是环保。“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。而磷酸铁锂相对来说就环保许多了。

当然，磷酸铁锂当启动电池也有个“缺点”，那就是贵。而比亚迪呢，却不“怕”贵，既然是用户的痛点，就该“拔”了，又能实现整车无铅化助力绿色出行。历经十余年研发，我觉得还是值得的。

据悉目前，已有200多万辆比亚迪新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池。我期待，除了比亚迪，其他汽车厂商也加入磷酸铁锂作为启动电池的行列，为用户多多考虑，为环保多做贡献。