汽车的快速发展我们有目共睹，很多车企更是提出了电比油更便宜的策略。从价格层面来看，油车已经没有太多的优势。此外，从配置层面来看，油车同样不如同价位的电车。更关键的是，不管是智能化还是舒适性的设计，油车全面落了下风。

但实事求是的讲，油车还有一项优势是电车所无法比拟的，那就是补能速度以及续航里程。现在绝大部分的电动汽车都宣布有着500-700km左右的续航，若是日常代步肯自然没有问题，但一旦长途行驶，速度越快，天气越冷，那么可续航里程就会缩水明显，更何况充电速度也会受到低温环境的影响。这是目前阻碍电动汽车发展最大的拦路虎，如果这部分不足被攻克，那么对于油车而言，确实到了“末路”。

说到国内的电池厂家，宁德时代与比亚迪弗迪电池都是大名鼎鼎，24年北京车展上宁德时代发布了全球首款续航超1000km的磷酸铁锂电池，就是神行PLUS。

可能不少小伙伴觉得有些奇怪，去年下半年宁德时代刚刚发布了神行电池，就是理想Mega车型上搭载的那款。理想Mega有着超快的充电速度，出色的续航里程与这款电池密不可分。过去了仅十个月左右，宁德时代再次进化推出了Plus版本。

这款全新电池能量密度超过了205wh/kg，并且在材料以及结构上进行了大幅度的优化，相同体积内的空间装载电池数量更多。得益于电池密度的提升，可以让一辆普通的纯电车型续航里程突破1000km，基本就是从南京到北京的单程距离，中途不需要补能，这一点甚至很多燃油车都无法媲美。

值得一提的是，这款电池的材质主要采用了磷酸铁锂，这能带来更好的电池稳定性能。此外，这款神行PLUS电池充电功率可以达到700kW，几乎只需要十分钟就能够充电600km。更关键的是，这款全新电池在东北的漠河地区也经受住了考验，零下20度低温环境下充电速度几乎与南方常温充电速度旗鼓相当。

毫不夸张的说，这款宁德时代开发的全新神行PLUS电池既有超长的续航里程，也有着出色的安全属性，也大大改善了低温状态下电池充电速度，这是一款全能且可以大规模量产的电池。

这款神行PLUS电池所采用的材质为磷酸铁锂，价格方面更有优势，相较于迟迟不能突破的固态电池，这款神行PLUS电池更符合当下电动汽车市场，也是能最快颠覆油车的一款产品。

目前这款电池的潜在电动车用户非常多，比如小米，埃安，理想都是采用的神行电池，未来也能率先使用上神行PLUS电池。更关键的是，目前海外已经发现了大规模的磷酸铁锂矿产，所以未来成本有进一步的下降空间，这对于油车来说可不是好事儿。