梅赛德斯-奔驰国产高端重卡车型于12月10日在北京正式发布，意味着中国重卡高端市场的发展进入全新阶段。

发布会上北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官，梅赛德斯-奔驰事业部负责人谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）中国是全球最大的商用车市场，重卡行业蕴含着巨大的增长潜力。面对中国客户对于高端重卡日益多样化的需求，戴姆勒卡车将持续践行“在中国，为中国”的承诺，为本土市场提供最佳解决方案。由此可见戴姆勒卡车在用实际行动践行中国本土化，而笔者更加关注的是谁在主导戴姆勒的本土化？我们从产品研发、制造质量和营销落地三个方面窥见戴姆勒卡车在中国本土化的谋篇布局。

产品为先，谁在主导研发？

国产Actros和Actros C重卡两大系列产品

众所周知，产品是基本，也是企业的基础核心竞争力。据了解戴姆勒本次推出的国产Actros和Actros C重卡两大系列产品的研发是独立的戴姆勒研发团队，与北京福田戴姆勒汽车现有的研发团队没有任何关系。仔细推敲在情理之中，戴姆勒卡车产品的研发要掌握在其直接手中可以理解，毕竟百年的技术沉淀和产品研发能力是其立于市场领先优势的基础，也是其产品具有竞争力的保障。正如发布会所说本次推出2大系列的国产重卡无缝链接戴姆勒卡车百年欧洲重卡技术不是停留在口头上，产品的技术领先优势消费者无需担忧。

品质为本，谁在主导供应链？

北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官，梅赛德斯-奔驰事业部负责人谢厚德博士

产品的商业化以及商业化的成本控制看似简单，实际上也是整车企业竞争力的重要要素之一。戴姆勒卡车国产化的质量如何来保证，供应链是关键。同样毫不含糊，戴姆勒本次推出的国产Actros和Actros C重卡两大系列产品设有独立的质量总监和制造总监，并独立于现有的北京福田戴姆勒管理体系，直接对北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官，梅赛德斯-奔驰事业部负责人谢厚德博士（Dr. Holger Scherr）汇报。从这一点上看戴姆勒卡车本次国产化的两大系列车型在制造质量上可以媲美在海外生产的重卡，这也是戴姆勒卡车对中国消费者的承诺。

客户为上，谁在主导市场推广？

戴姆勒卡车作为全球商用车企业，已经建立起全球领先的分销体系。本次推出的国产Actros和Actros C重卡两大系列产品是由戴姆勒卡车自建分销体系还是与现有欧曼重卡共用分销体系？据了解本次国产2发系列产品的营销落地由独立戴姆勒团队负责，与现现有的北京福田戴姆勒营销体系没有任何关系。由此可以判断戴姆勒国产卡车的国内和国外的市场分销将由戴姆勒全权负责，国内的终端的店面将悬挂星徽LOGO,不会与现有的欧曼4S店同店销售。戴姆勒国产重卡独立的终端销售体系充分体现戴姆勒卡车对中国消费者的重视，将高端卡车文化植根消费者，植根中国市场。

戴姆勒卡车国产化的谋篇布局可以看出，戴姆勒卡车是有备而来，将产品、质量和分销等核心竞争要素牢牢掌握在自己手中，在产品和价格上具有绝对的话语权，保证企业的可持续发展和对未来的研发投入。从另一侧面也可以看到本次戴姆勒推出的国产Actros和Actros C重卡两大系列产品的技术领先性和品质上是可以信赖，中国市场的重要性不言而喻。

回头来看，最大的失落者是福田汽车，本想借助戴姆勒卡车国产化的东风在重卡品牌上实现高端化的塑造，现在看来是南柯一梦。市场的车轮滚滚向前，借东风的时代已经过去，扎扎实实打造自身的核心竞争力才是立于不败之地的关键

高端重卡的新竞争者以及入局，戴姆勒卡车国产化的战略之路走得如何？是否得到中国消费者的认可，是否会水土不服，我们拭目以待！