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当大多数复古巡航车还在坚守手动换挡的传统时，奔达金吉拉350用CVT无级变速杀入市场，并以21980元起的价格，标配ABS、TCS牵引力控制、车联网系统等先进配置，试图再次续写金吉拉300的过往战绩，改变现有巡航车的骑行习惯。在市场竞争如此内卷的背景下，也许通过CVT自动档布局能开辟出一条新赛道，作为第一个“吃螃蟹”的品牌 ，金吉拉350会给我们带来哪些惊喜呢？

◆ 外观配置

奔达金吉拉350同步推出了两个版本NEO和ACE，售价分别为21980元和23980元。两款车型的外观设计，对于大多数小伙伴来说已经非常熟悉。自摩展亮相以来，具有奔达金吉拉家族化的风格设计具有很高的辨识度和认可度。此次金吉拉350在300的基础上对外观进一步进行了升级优化。

NEO版用哑光配色、熏黑引擎，单边双出排气等元素，刻意营造出带有时尚感的复古韵味，以迎合更多年轻群体和女骑的关注。

ACE版则坚持镀铬美学，亮色涂装、双边排气、抛光缸头等元素，营造出更加沉稳内敛的复古韵味，从视觉效果上满足了更多人群的个性化选择。

除了以上外观方面的区别，细节设计也让两款车型具备了不同的视觉效果。奔达似乎在灯组的设计上颇有心得，此次金吉拉350采用全新设计的悬浮式灯组，NEO版在装饰组件的加持下呈现星芒造型，ACE版则呈现出星环造型，两个版本都营造出极强的科技感。配置方面两款车型保持一致，LCD全贴合圆形仪表，高对比度的UI界面，阳光也能清晰显示。此外，标配的BCD智能车联网系统，支持蓝牙解锁等功能，进一步提升了骑行的便利性。

◆ 动力引擎

金吉拉350的引擎外观设计为整车颜值加分不少，尽管排量不大，但细节处理让整车显得十分饱满。发动机采用实际排量为343cc的V型双缸水冷设计，四气门结构，匹配智能电喷系统、皮带传动，提供了34匹的最大马力，最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31Nm/6500rpm，并在发动机内增加了平衡轴结构，使引擎运行更加平稳。更值得关注的是CVT变速系统的应用，无感换挡、加油就走的感觉，舒适且平顺。

◆ 底盘硬件

金吉拉350车身结构采用了钢制摇篮式车架与铝合金后平叉的组合，结构上平衡了车身刚性与轻量化需求，提升了整车的操控灵活性和稳定性，整备质量195kg。座高为690mm，低座高设计适合不同身高的骑手，尤其是女性骑手。座椅设计略有不同，NEO采用一体式流线设计，ACE为分体式设计，对舒适性来来说，后排乘员更有发言权。16升大容量油箱配合发动机调校，续航里程可达350公里，满足长途旅行的需求。

硬件配置，减震系统采用倒置前叉与液压阻尼双枪后减震组合，提供了良好的滤震性能，确保骑行过程中的舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前单盘对向四活塞卡钳+后单盘对向双活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统的安全加持。此外，还提供了边撑熄火以及起步保护功能（起步时轻捏刹车自动进入到D档），这些安全方面的细节设计对新手来说起到了很好的保护作用。

简言之，目前CVT自动档这条赛道上还没有能与之竞争的品牌和车型，其主要竞争对手是赛科龙AQS401和钱江闪300系列的AMT自动变速系统。虽然这三款车型都是复古巡航车，但外观设计风格却迥然不同。对于审美而言，因人而异，更重要的还是变速系统带来的操控体验。此外，价格方面差距不大，至于如何选择建议大家试驾之后再做决定。

本期互动：在巡航车领域，你更倾向选择传统手动挡带来的操控仪式感，还是拥抱自动挡的便利性？欢迎评论区留言讨论。

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