在前些年的新能源浪潮中，哪吒汽车于2018年正式成立，据其自我介绍为合众公司旗下的智能电动车品牌。

品牌创建初始，哪吒汽车凭借着新奇的品牌命名和拉风的车型设计吸引了大量关注。在近年来，凭借着旗下增程和纯电车型的高性价比获得了不错的销量和关注度。

但从今年年初开始，汽车厂商价格战愈演愈烈，各家厂商都在希望通过更有吸引力的价格来获得更好的销量，就使得此前以性价比为长处的哪吒品牌车型的竞争力有所降低，销量平平。

此外，据相关媒体爆料称，哪吒汽车的交付也较慢，不少车主都在相关帖子下希望厂商能尽快交车。并且随着哪吒继续拓展海外市场，需要交付的车越来越多，就使得国内的车主等的越来越着急，观望的消费者也就可能选择其他品牌的车型。

体现在哪吒汽车上的就是2021-2023年，哪吒汽车累计亏损超过180亿元，并据相关媒体计算，2023年哪吒每卖一辆车就会亏近5.5万元。

于是在今年10月份开始，哪吒汽车就接连爆出裁员、疑似停产、交付难、股权冻结等负面消息，并且截至目前来看，内容类似的消息近几个月反复出现。

对此，当时的哪吒汽车官方和高管进行了多次解释和解答，哪吒汽车CEO张勇也凭借着和哪吒投资人周鸿祎的互动，频频登上热搜并逐渐为大家所熟知，还带动旗下车型哪吒L也有着不错的销量，甚至还推出了红衣版，但由于之前提及的原因，哪吒仍持续下滑态势。

11月28日，哪吒汽车创始人方运舟在一档访谈节目中正面回应公司近期的问题时坦言：

“哪吒汽车一直在艰难地活着，创业十年，经历过诸多黎明前的黑暗，在 2016 年、2017 年左右，半年发不出工资，高管和中层干部都没发工资，再艰难一些，很多人扛不住压力不干了，我也失眠，做这事不失眠是假的，那是没有上心。”

但坦诚的回答并没有带来转机，哪吒一直处于颓势。甚至在本月更早些的日子传出了CEO张勇已经离职的消息。

12月2日，据相关媒体报道，近期有消息称“哪吒汽车CEO张勇已离职”，随后对此哪吒汽车回应称张勇还在公司，并未离职。

最近的一次就在昨天，消息再次曝出张勇已经离职，加盟了物流商用车品牌“大力牛魔王”，张勇在当日回复采访的媒体称“纯属瞎扯淡”。

但就在昨日晚间，据财联社报道，哪吒汽车官方宣布，因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问。哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。

也就是经过多次“拉扯”张勇还是卸任了哪吒CEO，全员信全文也在网上公开了。

在这封信上，引起了小编关注的就是哪吒宣布将进行较大的改革，包括：坚定贯彻“以人为本”；推行全员持股计划；通过优化重组实现组织更加扁平高效、精简中后台、削减行政成本；变革组织机制；重塑企业文化；战略上业务聚焦，走向海外。

据相关媒体分析称，随着前任CEO转为顾问，哪吒将进行一系列大调整，但如此大的调整带来的结局可能也是较为极端的，要么直接“站起来”，要么直接“躺下去”。

虽然有如此大的动作，但哪吒首先要做的依然是保障交付和车主的权益，并且尽快的进行调整，才能将负面影响降到最小。至于后续发展如何，感兴趣的小伙伴可以保持关注。