"抢票加速包？那就是个忽悠。"

这是12306科创中心负责人近日在接受央视采访中说的一句话。当时第一反应是打开了几个订票App，从携程到去哪儿，从美团到飞猪，这种"抢票加速包"依然在售，价格从5元到70元不等。今年这个春运，一场关于"加速忽悠"的笑话，正在上演。

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"加速"的生意经

作为一个经常出差的互联网从业者，这些"加速包"可以说是再熟悉不过。前两天准备买一张从广州到武汉的春运车票，在愁抢不到票的时候，各大平台的加速服务又纷纷跳了出来：

携程：9.9元起的"极速抢票"

去哪儿：12元的"特惠抢票"

美团：15元的"安心抢票"

飞猪：最高68元的"极速抢票"

更有意思的是，这些平台还打出了"提高50%抢票成功率"、"专属加速通道"等诱人的宣传语。可当询问某平台客服时，却得到了这样一个略显模糊的解释，"我们的加速服务是基于大数据算法，可以帮您第一时间锁定余票。"

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12306的正面回应

然而，12306的表态让这场运营了很长时间的"加速"生意显得有些尴尬了。

"12306的系统没有任何所谓的'加速通道'，也不存在什么'专属通道'。"12306科创中心负责人在接受央视采访时明确表示，"这些都是忽悠用户的。"

不仅如此，12306还进一步解释：平台系统采用的是先到先得的原则，不存在任何加速的可能性。换句话说，花钱买"加速包"，并不会让你的订票请求被优先处理。

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揭秘"加速"的真相

为了进一步了解这个问题，我询问了一位曾经开发过相关工具的技术人员小王。

"从技术角度来说，第三方平台确实无法影响12306的订票优先级，"小王解释道，"他们所谓的'加速'，更多是在自己平台内部做一些优化，比如更频繁地刷新余票信息，或者使用多个账号同时提交订票请求。"

那么看来，用户付费购买的"加速服务"，本质上可能只是一个"多次尝试"的自动化脚本。

更值得关注的是平台的赔付承诺。以某平台为例，如果使用了加速服务但没有抢到票，平台承诺赔付服务费的1.5倍。这其实是一种变相的对赌，平台清楚知道春运期间的出票概率，只要保证整体成功率超过40%，这门生意就是稳赚不赔的。

明知道可能是忽悠，但实在没办法。

其实对于普通老百姓来说，面对官方12306的无票，无奈之中只有去选择这种“加速服务”。这也是在侧面反映了当前春运抢票难的现状。

以下是做的一个小调查，很有意思：65%的人表示买过加速服务，但只有30%的人认为真的起到了作用，90%的人表示"知道可能没用，但还是会买"。

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启示与思考

这种"加速服务"是否涉及虚假宣传？"从法律角度来看，如果平台宣传的'加速通道'、'提高成功率'等承诺与事实不符，确实涉嫌虚假宣传，"律师朋友表示，"特别是在12306已经明确否认存在加速可能的情况下，平台如果继续这样宣传，风险会更大。"

这场关于"加速"的争议，其实反映了几个深层次问题：

信息不对称：平台利用用户对12306系统工作原理的不了解，创造了一个"加速"的想象空间。

监管空白：虽然12306明确表态，但各大平台的加速服务仍在继续，显示出监管执行层面的滞后。

用户心理：在票难买的背景下，用户宁愿"宁可信其有"，这种心理被平台精准把握。

对于12306的官方澄清，只是把大家不想面对的事实揭开而已，但是对于解决这个问题还需要多方努力：

对于平台来说，应该更诚实地表述服务内容，避免误导性宣传；

对于监管部门来说，需要制定更明确的规则，规范这类增值服务；

对于用户来说，则需要提高认知，理性对待各类"加速"承诺。

而最根本的，还是要解决春运期间的运力供需矛盾。正如12306负责人所说："我们正在不断优化系统，提高运力配置效率，这才是解决问题的根本。"

当然，在这个过程中，我们也要理性看待第三方平台的作用。它们虽然不能真正"加速"订票，但在信息整合、服务优化等方面确实提供了便利。关键是要让这些服务回归理性，真正服务于用户需求。

毕竟，在春运这个中国人的年度大考面前，我们需要的不是"忽悠"，而是真正拿到回家车票的解决办法。