大家好，我是小师妹，一个陪你慢慢变富的贴心小伙伴。

今天和大家聊聊美国的铁路，这个在美国最赚钱的行业。

是的，你没有听错，美国是超越地产行业，最赚钱的行业。

之所以会这样，是因为美国的铁路都是私营的，而老板为了提高运营效率，设计了一个非常厉害的智能调度系统。

铁路运输的模式，就是火车开到货运站停好，然后货主们把自己的货物，装到货车上。

但这样有一个问题，就是装车时间太慢，铁路运营的效率太低。

于是，智能调度系统横空出世了，根据这个系统，货路的模式变成和客运一致，有个火车发车时刻表，货物在火车到达前，就提前装好在货车厢里，火车一进站就马上接起车厢，然后出发。

这样，就节省了大量的时间，使得铁路运营效率高了起来。

同时，也不需要那么多检查人员，对货物进行检查，因为货物提前就已经装好在车厢了。

更重要的是，原来的火车是一列多长就装多少货，但现在是火车头拼接车厢，就可以多多益善了。

比如最近出事的火车，151节车厢，长2500米，要达到这个长度，在我国除非是专门运煤的专列，否则绝无可能。

有人就好奇了，运不运煤，有什么区别？区别大了，如果是单独运输一个品类的货物，是没什么好说的。但如果货物重量不同，就要考虑把重一些的车厢放在前面，以防止后面较重的车厢在刹车时因为惯性向前挤而导致翻车，脱轨。在中国，火车脱轨是天大的事吧？在美国，习以为常，因为他们的火车平均每天出轨4.6次，每年1704次。这背后，除了刚刚说的，节约工作人员，压缩装货检查时间等，更重要的是不对铁路进行养护。因为养护铁路的成本，实在是太高了。中国的铁路，每年都有个集中修时间，不但需要耗费大量人力，更会导致铁路短期停运近一个月的时间。停运等于断了收入啊，还要支付数万人的工资，这简直是扔钱啊。于是，美国的铁路，长期不进行维护，你们甚至可以在现实里，看到童话中的铁路：

从1981年到2000年间，美国铁路的运力提升了172%，但费用则降低了55%，铁路在美国货运市场中的占比上升到了43%，是所有发达国家中最高的。

根据《美国交通杂志》的数据，截至2019年，铁路成为美国最赚钱的行业，利润率为51%。相比之下，房地产排名第二，为41%；烟草排名第三，为31%。

知道什么叫资本主义了吧，私营企业为了追求利润，可以把铁路运输的利润凌驾在生命安全之上。

发生那么多事故也就不奇怪了。

我只能说，美国铁路工人的驾驶技术世界一流，能把火车开成这样也不散架，不胆怯，真的是厉害。但是我，深深地为祖国的铁路骄傲和自豪。好了，今天就说这么多，祝大家周末愉快~~~