2022年2月份，一个特殊的时期，我们度过了农历春节，而且在这为数不多的28天中，2022年2月22日被称为本世纪最有爱的一天，但是对于车企而言，并不会考虑这些所谓的“特殊因素”。

近日，根据我们的最新了解，日系四大车企丰田、本田、日产和马自达纷纷公布了2月份的最新销量数据，有人欢喜有人愁，但要说为啥不提三菱、斯巴鲁、讴歌，那一定不是销量跟不上，就是准备要退出中国市场了。

首先，丰田不愧是全球最大的汽车品牌，2月份丰田依然在中国市场斩获了12.85万辆的销量成绩，且同比增长了9.5%，当然也是日系汽车品牌中销量最好的。

值得注意的是，这里的销量其实是包含了一汽丰田、广汽丰田和进口雷克萨斯品牌，虽然没有公布单一厂商的销量情况，但单拎出来任何一个都是比较能打，卡罗拉、雷凌家族、B级车凯美瑞、汉兰达和荣放，以及雷克萨斯ES，都是各自领域的畅销车型。

虽然丰田销量大，但是从增长率来讲，还是不如本田，数据显示，本田中国上个月的终端销量为10.61万辆，同比去年增长了30.1%，并且创下了本田历年2月的销量最高。

具体来看，东风本田贡献了5.12万辆，同比增长了39.9%，而广汽本田也斩获了5.49万辆，同比增长了22.1%。根据东风本田2022年的新车规划来看，上半年是享域改款和e：NS1纯电上市，而下半年，思域会导入混动版、TYPE-R版，XR-V和CR-V也会同步更新。

没有郑州日产鼎力相助，东风日产只能单打独斗，相对而言，从每个月的销量来看，日产的销量总要屈居丰田和本田之下，2月份也是如此，7.75万辆，同比微增2.5%，且前两个月的累计销量也达到了21.1万辆。

根据东风日产曝光的新车销量，轩逸系列（包括轩逸经典、e-Power）售出2.85万辆，天籁和逍客也分别贡献出了1.03万辆和9743辆，至于奇骏，即使有奇骏荣耀的销量数据也上不了台面，三缸严重拉跨。

东风日产固然以日产品牌为主导，但现在东风日产还涵盖了东风启辰和东风英菲尼迪数据，三个臭皮匠顶个诸葛亮，启辰上个月的销量为7416辆，但东风英菲尼迪就比较被动了，仅477辆。

没有背靠大树，长安马自达和一汽马自达合并之后，只能单枪匹马作战，但并没有受到命运的眷顾，上个月仅售出新车8047辆，同比下滑了23.8%，也是日系四强中唯一下滑的。马自达曾经表示，要做成一个真正的豪华品牌，所以并没有在乎中国市场的销量。

写在最后：显而易见，丰田、本田和日产算是一个水平的，而马自达只是在小众的市场玩得不亦乐乎，还不如不公布销量，自讨苦吃。