公路运输在一个国家或地区的交通运输中占据着不可或缺的重要地位，高速公路的长度也往往被视为衡量其综合实力的重要依据。

美国和中国作为世界上第一、第二大经济体，两者一个是老牌资本主义强国，一个是强势复兴的东方大国，双方的高速公路里程究竟谁更长呢？

根据统计数据显示，美国的高速公路总里程为10.6万公里，凭借这个数据，美国的高速公路曾在很长一段时间内傲视全球。

众所周知，美国是一个“坐在汽车上的国家”，每千人的汽车保有量达到了惊人的837辆，稳居世界第一，美国人能有如此高的汽车保有量，和美国发达的公路运输网络是分不开的。

十九世纪五十年代，艾森豪威尔在竞选美国总统时提出了“洲际公路”的计划，提出要用高速公路把美国五万人以上的城市全部连接起来，规划的高速公路总里程长达68880公里，这成为了美国此后二十年基建狂潮的开端。

说到美国的公路，就不得不提到大名鼎鼎的美国66号公路，这是一条充满传说与故事的，意义不输任何一条高速公路的公路。

66号公路始建于1926年，历经十余年才终于竣工；在经济大萧条的背景下，这条公路的修建工程为美国提供了十余万个工作岗位，完工后，公路两旁的许多人因此受益，以至于人们给66号公路取了另外一个称呼“母亲之路”。

这条公路起始于伊利诺伊州的芝加哥，终止于加利福尼亚州的圣塔莫尼卡，全长约3939公里，在这条公路的运输使命逐渐被“州际高速公路系统”取代之后，这条公路作为美国重要的历史遗产和人文景观被保留了下来。

和美国相比，中国的基础设施建设起步是相当晚的，1978年的时候，我国高速公路里程数尚还是0。

时间到了20世纪90年代，中央才开始研讨建设中国的第一条高速铁路，就这当时还是遭到了国内许多人的反对，他们纷纷认为高速公路投入太大，当时积贫积弱的中国根本不足以承担这笔高昂的费用。

但是当时的中央还是力排众议，启动了从上海到嘉定的全长15.9公里的沪嘉高速的建设工程。

1988年10月31日，沪嘉高速全线建成通车，高速公路强大的运输能力刷新了人们对公路运输的认知，让人们感受到了高速公路的好处，于是各地大大小小的高速公路运输项目纷纷上马。

截止到2021年，中国的高速公路总里程数已经达到了16.91公里，并且在我国的公路系统规划中，这还远远不是终点，如果规划里程可以全部建成通车的话，能够轻轻松松突破20万里程的大关。

我国的地形地貌条件非常复杂多样，有云贵地区这样的多山地形，也有青藏高原这样的高原地形，在这些特殊地形修建高速公路的难度是非常大的。

就拿青藏高速公路举例，修建青藏高速公路，核心难点是解决冻土难题，同时还要解决高原环境下人员高原反应的问题，任何一个问题解决不好就不可能将高速公路修建成功。

一说起来中国和美国高速公路的不同，许多人就开始拿我们中国高速收过路费说事，因此纷纷羡慕美国高速不收费，其实，美国人的高速也不是免费用的。

在美国，修建高速的费用政府其实已经通过收税的方式从纳税人的手中收取过来了，所以高速建成之后自然就不必再向纳税人收取过路费。

而中国和美国的情况不一样，中国的经济基础一开始是很差的，老百姓手里同样也没什么钱，因此许多高速公路修建的资金都是通过借贷而来，有借就必然有还，但是这么大一笔钱，我们拿什么还呢？

于是政府就想到了在高速上收过路费，收上来的钱一部分用于偿还借贷，一部分用于高速公路的运营与维护。

但是想法是很好的，实行起来效果却不尽如人意，高速公路每年的收费甚至都不足够抹平高速公路每年的养护和其他方面的支出，更别说偿还接借贷了，根据媒体给出的数据，我国的高速公路总负债已经达到了7万亿元。

而美国的高速公路虽然一开始是完全不收费的，但是高速公路建成后政府也就停止了这方面的税收，导致高速公路后期的养护及其他方面的费用不足，现在许多路段的高速公路已经年久失修，根本不能通行，针对这种状况，一些地区重新设置了相关的税种，以税收承担。

该地区内高速公路的养护及其他方面的支出，而有一些地区则开始像我国一样在高速路口设置了收费站，用过路费承担高速公路日常的维护及其他方面的支出。

因此，现在的美国高速公路，也不是百分之百免费的了，但是绝大多数还是免费的。

之前我们提到过，在我国刚开始建设高速铁路的时候，曾有许多人反对，一直以来，伴随着高速公路里程数增长的，也从来少不了质疑的声音，那么，修建高速公路是否有之必要呢？

要知道，二战时候德国“闪电战”能够无往不利，和遍布全国的公路系统是有密切联系的，高速公路不仅可以在战时成为我们军用的运输通道，更是可以充当一些飞机紧急降落或者起飞的跑道。

而在经济方面，高速公路就像人体里面的血管，不仅可以分担其他运输方式的压力，将我们需要的物资运输到全国各地，还比普通公路运输更加快捷、高效，遇到送公章等紧急情况高速公路就成了第一选择。

对我们个人来说，高速公路方便了我们每个人的出行，同时也带给我们脱贫致富的发展机会。

虽然我国的高速公路总里程数让人欣喜，但是这还远远达不到我们预定的目标。

在发展的时候，一些困难和难题也是我们不得不去面对的，希望我们的高速公路能够早日全部完工通车，让国家发展的福利惠及每一个人。