都说“打江山容易，守江山很难”，对于一款出道十年的中国品牌SUV，如今依旧能够在销量榜中名列前茅，本就不可思议，可以说作为当初攻擂者的CS75系列，如今已经到了守擂者的角色，攻守角色的交换后，来到第四代的CS75PLUS，到底能否维持住应有的销量体面？

我们从产品力本身，找了了一些关键坐标，以供读者评价。

笔者查阅了相关数据，第一代CS75于2014年上市至今，已经十年，CS75系列已经累计进入260万个中国家庭，如果用计算机算一下，那几乎就是以2分钟卖出一台。

如果说当年的“CS75系列”通过性价比三个字来进入百万家庭，那么如今卷出新高度的中国乘用车市场，依旧采取性价比三个字，势必难有守擂成功的可能，毕竟性价比又不止有你家有，这三个字可以说，是家常便饭了。

那么第四代CS75PLUS的看点在哪里呢？本文将带你看个够。

颜值能否亮点？

第四代CS75PLUS是由设计师克劳斯·齐乔拉及团队，遵循“纵横万象”理念设计，灵感来源“城市之光、万家灯火”。说白了，就是在这一代CS75PLUS身上你能看到重庆的“影子”，重庆味到底合不合你的胃口？那就要看看这道菜的样子了。

比如，前灯借鉴江岸“重庆城市规划展览馆”张扬凌厉的光束线条，尾灯灵感则源于来重庆福士的夜景灯光，搭配长安汽车首发的无边界格栅，极具辨识度之余，还极让人眼前一亮。

除了第一代CS75尚有借鉴的影子之外，从第二代到第四代，CS75系列都是极具原创，对于第四代的风格，可以说延续了长安一贯的家族化设计，至少你远远看上去都会知道，它肯定来自重庆。

智能座舱已经不能输

当下不仅新能源卷座舱，作为油车的产品力，智能座舱也是必考题。

37寸的一体式悬浮三联屏，成为当下中国品牌销量达成的前提配置，所以第四代CS75PLUS也提前配备了，目测低配车型肯定也会有两块屏作为颜面支撑。而讯飞星火AI大模型，T-Link手车互联，HiCar/CarLink手车无感互联等，也是跟上了2024年的消费者诉求，至于表现如何，静待实车实测吧。

另外，座舱的优势不仅仅在于智能，还在于质感，大量减少的实体按钮只能是萝卜青菜各有所爱，但是当你看到官图的渲染氛围，这种内饰能够质感貌似又能穿越屏幕，铺面而来的高级感，让你想用双手去感受，到底眼睛看到的是否眼见为实，

笔者还是相当期待实车，真想摸一摸，到底是“效果好”，还是真的效果好？

电车卷续航，油车卷变速箱？

不用怀疑，电车卷三电（电池续航、电机功率、电控能力），油车依旧在卷三大件（发动机、变速箱、底盘调教），其中第四代CS75PLUS笔者认为你最大的亮点就是依旧标配爱信8AT，当年那句“得爱信者得天下”不知道在2024年是否有效果，但纵观整个油车SUV市场，能提供爱信8AT作为标配的，肯定还是好家伙。

多提一句，全系标配爱信8AT这个变速箱总成动力配置，已经与CS75这个标签绑定多年，纵观当下中国乘用车SUV市场，在中国品牌能够使用上爱信8AT变速箱的，有没有诚意，真的是消费者说了算。

除此之外，还有新款蓝鲸发动机的加入，在这基础上，第四代CS75PLUS还有新老司机都爱的黑科技加持，如全系标配的L2级智能巡航辅助系统，从此泊车无压力的APA5.0代客泊车，多方位监控的540°行车影像辅助等。

看完这些动力参数，仿佛听到第四代CS75PLUS说，“我不能输”。（OR 输不起）

什么才是CS75系列的大IP？

十年260万用户，CS75系列的十年佳绩颇丰。

2013年，CS75在法兰克福车展首发亮相，自2014年上市之后，单月销量就迅速破万辆。

2019年，一代CS75PLUS以“明日座驾”的身份登陆市场。

2022年，“明日座驾”持续进阶，推出的第二代CS75PLUS。

2024年3月，第三代CS75PLUS冠军版正式上市。

……

总结：CS75PLUS带着“明日座驾”这个称号，在“江山代有才人出”的中国车市里，始终牢守了“销量常青树”这一嘉誉。作为“CS75系列四代十年260万，每2分钟销售一台”这一长安速度下的产物，不知道在如今卷成绞肉机的车市中，能否依旧靠着以往成功的要素，继续得到下一个成功呢？

不得不说，中国消费者真的幸福，毕竟2024的当下，已经是中国乘用车市场史无前例的的“卷”出新高度。

手中有钞票，何愁没好货？