随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车逐渐成为人们出行的新选择。近日，一份关于纯电新能源汽车行驶及充电行为的最新报告引发了广泛关注。报告显示，在全国范围内，上海成为了名副其实的“最来电”城市，其纯电营运车辆在行驶里程、使用强度以及充电设施完善程度等方面均位居前列。

报告指出，2023年秋季与2022年同期相比，上海市纯电车辆在行驶里程、出行天数与行驶时长上均呈现出显著增长。数据显示，有近80%的营运车辆每天行驶里程超过150公里，其中每天行驶里程在150-300公里的车辆占比超过60%。

与此同时，上海市的充电设施建设也在稳步推进。2023年，该市充电设施建设目标为1万个公共（含专用）充电桩、10个共享充电桩示范小区。截至2023年5月底，上海市新增公共（含专用）充电桩已完成13081个，占全年计划的130.8%。其中，8个示范小区已经实现开工建设。

值得一提的是，随着电池技术的快速发展与成熟，车辆的能耗水平和续航能力得到了持续优化。据统计，上海市的新能源汽车平均续航里程已经超过了500公里，完全可以满足日常出行需求。这不仅提升了消费者的使用体验，也为新能源汽车的普及和推广创造了有利条件。

此外，上海市在新能源汽车推广方面还采取了一系列创新措施。以北新泾街道为例，该街道已建设了13个电动汽车充电服务点，共享充电桩87个，可覆盖28个居民小区。这种创新的充电服务模式，不仅方便了居民充电，也提高了充电桩的利用率。

在城市间对比中，上海的纯电车辆使用强度同样表现出色。数据显示，上海、西安等城市的营运车辆月均行驶里程超过了7000公里，远超其他城市。而在非营运车辆方面，贵阳的车主表现得尤为积极，月均行驶里程超过了1700公里。

业内专家表示，上海之所以能够成为“最来电”城市，不仅得益于政策的推动和充电设施的完善，更得益于消费者对新能源汽车的认可和支持。这种认可和支持，既是对新能源汽车技术的肯定，也是对环保、节能生活方式的追求。

总的来说，上海市在新能源汽车推广和充电设施建设方面取得的显著成绩，不仅展现了其作为“最来电”城市的实力，也为其他城市提供了宝贵的经验和借鉴。随着新能源汽车市场的不断发展和壮大，我们有理由相信，未来会有越来越多的城市加入到这一绿色、环保的出行方式中来，共同推动全球可持续发展的进程。

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