汽车记者 Lars Hönkhaus 为 ADAC 驾驶 Nio EL6
中档 SUV 蔚来 EL6 的目标直指特斯拉 Model Y、宝马 iX3、奥迪 Q6 e-tron。位于德国的欧洲最大车主俱乐部 ADAC 对其从前到后、从上到下、从里到外进行几百项实测后，于 2024 年 7 月 18 日发布蔚来 EL6 测试报告：凭借超长的续航里程、高端的追求和独特的电池更换技术，Nio 有很多可圈可点之处。
Nio EL6 瞄准特斯拉和奥迪
狭长的日间行车灯、保险杠上的前大灯：EL6 拥有典型的 Nio 前脸
奔驰、奥迪和宝马不应该犯一个错误： 低估蔚来。尽管在德国很少有汽车买家熟悉这家来自中国的新品牌，但该品牌已向高端老品牌展示了自己的实力。在 ADAC 汽车测试中，宝马 7 系的竞争对手蔚来 ET7 获评 1.9 分，豪华 SUV 蔚来 EL7 获评 2.0 分，中级轿车 ET5 获得 1.8 分（注意：德国评分越小越好，对应关系：1.0 ~ 1.5 = 优；1.6 ~ 2.5 = 良；2.6 ~ 3.5 = 中；3.6 ~ 4.5 = 可；4.6 ~ 5.5 = 差）。
随后，蔚来又推出了 EL6，其目标直指广受欢迎的中档 SUV 市场，例如特斯拉 Model Y、宝马 iX3，尤其是奥迪 Q6 e-tron。当奥迪在完善其车型上花了很长时间，蔚来早在 2023 年秋季就已面世。这款新车在首次 ADAC 测试中取得了 2.0 分的好成绩。
Nio EL6：高品质内饰
Nio EL6 减少了内饰元素，却不失精致
从外观上看，EL6 与之前的车型一脉相承。当然，熟悉的蔚来风格也弥漫在内饰中，优雅的氛围、精湛的工艺和高品质的材料。空调出风口采用隐藏式设计，工作时不会让人感觉到风吹；方向盘后有一个小屏幕，可显示最重要的驾驶数据；中控台上主要是触摸屏，按钮非常少。坐过其他蔚来车型的人几乎看不出 EL6 仪表盘的设计有什么不同。
除内饰颜色不一定讨所有人喜欢外，其余一切都装饰得很漂亮
在操作方面，EL6也与其他蔚来车型类似：对于新上手蔚来的司机来说，还是需要花费一番精力来熟悉操作，除非他是从特斯拉（Tesla）转过来的，因为二者的操作方式非常相似。对大多数人来说，这意味着要熟悉众多的菜单、子菜单和数不胜数的设置选项，而这些选项并非总是合理的。操作系统的菜单结构并非一目了然，即使使用了很长时间也很难找到很少使用的功能。例如，谁会希望在 "驾驶" 菜单项下找到折叠后视镜的功能？
人工智能 Nomi 与驾驶员一边交流一边注视着驾驶员
毫无疑问，按钮会更实用，但制造商却继续拒绝为您提供按钮，尽管 "用户"（蔚来称其客户为 "用户"）通过仪表盘上方聪明的虚构人物 Nomi 直接向蔚来技术人员发送了语音改进建议。
如果您不喜欢 Nomi 不断眨眼并注视着您，也可以把她隐蔽起来
Nio 倾听用户心声
EL6 车长 4.85 米，是中档 SUV 中的高端产品
许多用户的建议已直接付诸实施，蔚来人对自己的这种 "社区" 文化和对反馈的快速反应无不感到自豪。毕竟，很多事情都可以通过无线更新快速完成。例如，已不再有那么多的警告声，但仍时而烦人，尤其是当它发出蜂鸣声后又闪烁，而驾驶员却不知道到底是为什么。
只要车速超过当前所限速度 1 公里，蔚来 EL6 就会通过闪烁的限速标志和一个 "闪光" 向驾驶员发出警告。不过，如果您很快对此感到厌烦，您只需触摸一下屏幕，就能轻松地关闭烦人的蜂鸣器。
此时，EL6 仍能可靠地显示适用的速度限制（也显示在标配的平视屏幕上）。在当前的软件版本中，仪表盘不再只能根据 WLTP 消耗量显示续航里程，而是还能根据当前的平均消耗量显示更加真实的续航里程。
电动 SUV 的宽敞空间和舒适性
后座空间宽敞，靠背可倾斜，玻璃车顶也是标准配置
空间宽敞：身高 1.95 米的驾驶员可以将驾驶员座椅向后推，而头部空间对更高的人来说也足够了。尤其值得一提的是，后排的腿部空间甚至适于身高达 2.2 米的高个子。不过，对于1.9 米以上的乘客来说，头部空间因标配的全景天窗而受限。顺便提一下，后排乘客的靠背可以电动倾斜，空调也有单独的显示屏。
后排也有显示屏，用于控制温度
后备箱：蔚来标称，在座椅打开的情况下，后备箱容积为 579 升。ADAC 的测试结果显示，在满座的情况下，后备箱容积为 395 升。后排座椅折叠后，有多达 1525 升的空间用于放置行李物品。尾门具有较大的车身开口，因此可装载大件物品。行李厢平整，便于使用。不过，当后排座椅靠背折叠后，装载区域会略微升高。顺便提一下，发动机盖下没有设置储物空间（通常用于存放充电电缆）。很遗憾，这样的话，充电线就必须存放在行李箱的双层地板之间。
EL6 可牵引最重为 1.2 吨的制动拖车。对于没有制动器的拖车，牵引能力缩减为通常的 750 公斤。不过，牵引杆的载重量高达 100 公斤，足以搭载一个自行车架和两辆电动自行车。标配的车顶行李架可承载 75 公斤的重量。
EL6 外观优雅，驾驶起来也很舒适。EL6配备了良好的隔音装置，风噪和行驶噪音都不明显，带有自适应减震器控制系统的悬挂系统也运行良好。不过，悬挂系统对颠簸的反应应该更加灵敏，尤其是在市中心的交通状况下。
EL6：舒适而动感
行驶舒适：EL6 行驶安静，悬挂性能良好
另一项设置更为重要：在 "驾驶菜单" 中，不仅有从 "环保" 到 "运动+" 的预定模式（也可通过按钮选择），而且其中一些模式还可以根据个人喜好进行个性化设置：包括悬挂、制动（3级）以及加速。有趣的是，驾驶员可以选择这款 360 千瓦/490 马力的 SUV 在 4.5 秒、5.9 秒、7.9 秒、9.9 秒或 12.9 秒内加速到 100 公里/小时。
在最慢的模式下，EL6 就像一辆适合婆婆驾驶的家用轿车，性能虽然足够，但自然无法点燃激情。中间两级则是日常使用的首选。而在加速最快的 4.5 秒，EL6 终于变成了一头猛兽。当您踩下油门踏板时，四轮驱动的 SUV 就会像离弦的箭一样从原地飞驰起来，旺盛的动力会自发地、毫不迟疑地转化为推进力，不知不觉中，它便又 "闪光" 发出超速警告。
在标配的舒适模式下，从 60 公里/小时加速到 100 公里/小时需要 3.6 秒，从 80 公里/小时加速到 120 公里/小时需要 4.2 秒。电子限速为 200 公里/小时。
顺便提一下，EL6 的底盘可以很好地与动力保持同步，也可以毫不费劲地应对更苛刻的转弯要求。EL6 可轻松通过 ADAC 转向测试：这辆 2.4 吨重的重型车表现安全，但速度缓慢，精准度不高。然而，电子稳定程序灵敏有效。
EL6：实测续航 460 公里
遗憾的是，宽大的引擎盖下没有额外的储物空间
在续航里程方面，EL6 无可抱怨，因为它和它的兄弟车型一样，也是搭载 75 千瓦时和 100 千瓦时的电池（总容量）。根据 WLTP 数据，一次续航里程应分别为 406 公里和 529 公里。实际上，在日常使用中，小电池可行驶约 350 公里，大电池可行驶 460 公里。在 ADAC 测试中，平均耗电量（含充电损耗）为 22.1 kWh/100km，2.4 吨之重的 EL6 获评 1.4 分。
如果使用合适的壁挂式充电箱，交流电（三相 11 千瓦）充满电需要 9 小时。通过 CCS 使用直流电充电速度更快：在理想条件下，在功率适当的充电站，从 10% 充电到 80% 需要 26 分钟。最大充电功率为 187 千瓦，平均为 157 千瓦，非常棒。
由于 EL6 使用标准化电池，因此也可在蔚来自己的电池交换站更换电池。蔚来计划到 2024 年底在德国安装约 20 个这样的 "换电站"（在中国，到 2023 年已安装超过 1600 个）。这意味着，如果有一个车库形的箱子在自己的行车路线上，你就不用担心充电时间过长。耗尽的电池可在 5 至 10 分钟内自动更换完毕，然后继续满电行驶。
价格：53500 欧元起（不含电池）
含电池在内，Nio EL6 的起售价高达 65,500 欧元，相当昂贵
一辆配备几乎齐全的蔚来 EL6，搭载 75 千瓦时电池的版本，其基本售价为 5.35 万欧元。这听起来很公道，但遗憾的是，这个价格并不包括电池，75 kWh 的电池需要额外支付 12,000 欧元，100 kWh 的电池需要额外支付 21,000 欧元。另外，电池也可以租用（每月 169 欧元和 289 欧元），这样做的好处是还可以使用电池交换站（如果购买电池，则不能在换电站享受电池更换服务）。
竞争对手不提供换电站。换电站是蔚来的独特卖点，但德国竞争对手也许根本不需要换电站。这是因为奥迪和保时捷的 Q6 e-tron 和 Macan E 采用了充电功率高达 270 千瓦的 800 伏技术，可以实现超快充电。至少这点优势为德国人所有，但仅此而已。未来到底是流行更换电池还是超快充电，让我们拭目以待。
蔚来 EL6 长续航版（含电池）测试结果ADAC 测试项目：得分
车身/后备箱：2.3（良好）内饰：2.8（中等）舒适性：1.8（良好）发动机/驱动：1.1（优秀）驾驶特性：2.9（中等）安全性：1.6（良好）环境/生态测试：1.9（良好）总分：2.0（良好）蔚来 EL6 长续航版（含电池）实测值ADAC 测量项目（摘选）：实测值
超车 60 - 100 km/h：3,6 s时速 100 km/h 制动距离：37 m转弯半径：12,7 m耗电量：22.1 kWh/100 km二氧化碳排放量：111 g CO₂/km (well-to-wheel)Ecotest 评级（最高 5 星级）：****续航里程：460 公里时速 130 公里时的车内噪音：66.4 dB(A)空车重量/有效载荷：2376 / 467 千克行李箱容积（正常/折叠/车顶升高）：395 / 815 / 1525 升蔚来凭什么越来越受欢迎从欧洲最大车主俱乐部 ADAC 于 2024 年 7 月 18 日发布的蔚来 EL6 测试报告可见：蔚来之所以越来越受欢迎，说到底是蔚来的算力冗余、补能网络、技术布局、全生命周期质量共同作用的结果，因为高端智能电动汽车市场已逐渐形成共识：算力低的不能买，补能不便的不能买 ，只卷价格不卷技术、质量的不能买。
2024 年上半年，蔚来新车交付量同比增长 60.2%，其中 5-6 月连续两个月销量突破两万辆，屡创历史新高。由此可见，蔚来越来越受欢迎，已累计交付新车 537,020 台。蔚来车型的整体表现保持了持续向上的良好势能，在高端纯电细分市场中持续领跑。尤其是在成交均价 30 万元以上的纯电动车市场，蔚来在中国排名第 1，其 1-5 月份的市场份额超过 37%，较 1-4 月的 33.4% 提升了约 4 个百分点。同期，蔚来在中国成交均价 30 万元以上的纯电SUV市场也排名第 1，市场份额甚至高达 64.5%。
测试数据来源Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. (COTEST) Collects Tests to Seek the Truth (COTEST) / 质量安全欧洲测试协会（COTEST）聚测试，以求是…
