武汉是湖北省省会，在强省会发展的当下，武汉需要的资源，湖北自然会倾其所有的，而荆州是湖北省重要的一个城市，是有着较好的区位的，长江中游交通枢纽之一。

武汉与荆州之间的往来需要还是较大的，水陆通行都有着不少的需要，而在高铁当下，武汉与荆州之间已有高铁通行，即汉宜铁路，一条时速200公里的铁路，算是达到了高铁的入门门槛了。

目前的汉宜铁路是较为繁忙的，在湖北境内，绝对可以算得上最为繁忙的高铁之一了。

然而武汉与荆州之间的高铁通行，肯定不会满足于现状的，随着湖北境内高铁不断布局，武汉与荆州之间还会有新的高铁通道，未来武汉至荆州将形成双高铁格局，这本是一件可喜的事，但却没人表现出开心，更多的是抱怨。

在2024年，一条影响荆州的高铁将建成，它就是荆荆高铁，有了这条高铁，会让汉宜铁路更加繁忙，尤其是武汉至荆州段，因为短期内会形成荆门经荆州至武汉的高铁线路。这当然也会给荆州带来一定人流的，这应该是喜事的，但想想未来的高铁布局，真的开心不起来。

沪渝蓉高铁武宜段正在建设中，这条高铁起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设计时速350公里，这会是荆门与武汉之间最为便捷的通道，也正因为这条高铁的到来，也为荆州与武汉之间形成新的高铁通道，即沪渝蓉高铁武汉至荆门段+荆荆高铁，这样的话，会形成一条全线时速350公里的高铁通道，虽然有点绕，但出行效率还是很不错的，是不弱于利用汉宜铁路来往于武汉与荆州之间的。

此时，武汉至荆州的高铁双通道形成了，但对于荆州来说，真的没有什么好得意的，甚至可以说，因为这样的高铁双通道形成，荆州更显失意，不开心，自然是有抱怨的。那就是荆州错失沪渝蓉高铁，会因此枢纽地位降低！

虽然在2024年会建成荆荆高铁，看似形成了荆门经荆州到武汉的高铁通道，让荆州枢纽地位提升了，但这也是临时的，这从荆荆高铁接入荆州站的线路也能看出一二的，太随意了，居然弄了一个“直角弯”，完全就是过渡用的。

因为随着沪渝蓉高铁武宜段在2025年建成通车，会形成荆门至武汉的直接高铁通道，甚至荆州反过来跑到荆门利用起沪渝蓉高铁武宜段去往武汉，那这不就是削弱荆州的枢纽地位吗？能没有抱怨声吗？

从湖北的高铁规划来看，荆州在东西向高铁布局上，是难有出头之日的，未来的方向就是南下了，这样的话，是可打通荆荆高铁南下之路的，或许还可以让荆荆高铁发挥作为干线高铁呼南通道一部分的使命，此时，荆州的枢纽地位才会得以提升的。

因此，就算荆州不想迎来武汉至荆州的高铁双通道，也没有办法的，这是阻止不了的。但荆州不应认命，应该寻找新的出路，这样的话，荆州才能有更大的发展空间。