G7峰会一结束，华盛顿期待的团结场面瞬间变了样，会上言之凿凿，散会后各奔东西。这边欧盟刚宣布对中国电动汽车加征关税，德意两国就坐不住了。

6月14日，德国就透露预计会在6月19日开启国事访问，德国经济部哈贝克将会率先来到韩国再来中国访问，预计行程时间在5天左右。

哈贝克的目的很明确，此次访问主要是围绕“贸易、能源政策、气候保护”等议题为主。

值得注意的是，先前朔尔茨访华时并未带上这位“绿营人士”，过往哈贝克的对华政策一直备受争议，而此次的访华行程也被媒体推测，会是一场“激烈的磋商”。

德新社在报道中强调，这是哈贝克首次访问中国，而路透社和法新社在相继报道中也表示，哈贝克针对此次欧盟加征关税的议题可能不会直接参与谈判。德国一经济部的发言人直言，“哈贝克不代表欧盟进行发言和谈判，这是欧盟自己的事情。”

为什么德国一边配合欧盟一边又要和中国进行磋商呢？

来看路透社的一则数据，2023年一整年，中德的贸易额达到了2540亿欧元，中国是德国最大的贸易伙伴之一，尤其是德国庞大的汽车工业贸易，和中国紧密相连。

在欧盟宣布对华加征关税之后，中方也随之公布了对等的反制措施，进口的发动机大排量（大于2.5L）的油车加征关税至25%。

尤其是德国还是一个出口导向型国家，对中国电动汽车加征关税无异于是对德国汽车行业的一次重大打击。

哈贝克在了解中国的对等反制后即刻呼吁中国谈判，不过不知道他能不能明白，这种措施的背后完全是欧盟在推波助澜。德国的经济体系注定，他们需要一个稳定的贸易环境，而美国挑动的关税竞赛，非常不利于德国企业的发展，他们也无法在“竞赛”中保持平稳发展。

德国无法阻止欧盟的决定，德国交通部长沃尔克·维辛在欧盟税政之后更是言辞警告，“没人希望与中国打‘贸易战’”。

所以哈贝克此次访华首要任务就是软化或者阻止中国对油车的关税计划。

与此同时，6月15日时，意大利总理梅洛尼将会在未来几周的时间里安排访问中国。

在涉华问题上，意大利配合华盛顿的可能性会更低。

比起其他六国领导人的糟糕境况，梅洛尼算是唯一一个能在政坛上笑着的。她也没有必要带领意大利参与到竞争中去。

而且在G7国家中，意大利是唯一参与过“一带一路”倡议的国家，虽然后来在美和其他国家施压退出了，但这仍不能阻碍中意间的全面战略伙伴关系。

早在今年3月份的时候，意大利驻华使馆安博思就在《南华早报》中表示“梅洛尼将计划访华行程，这是对目前友好中意关系的积极肯定。”

这两国的访华行程也恰恰能说明，欧盟国家或许在涉华言论上只是“纸老虎”罢了，倘若中国真的出台了对等反制，那么欧盟对华出口价值180亿美元的油车，也将走下神坛。

取消对华的关税政策还有退路可走，一旦过了7月4日，那就小心欧盟自食其果。

参考信源：

观察者网《德副总理被曝下周将赴中国，德媒：预计会“激烈磋商”》

海峡网《G7峰会结束后，意大利总理：计划在未来几周内访问中国》