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文|照雪下玉关

编辑| 照雪下玉关

本月初，欧盟突然宣布要对中国产电动车加征关税，而最终裁决日定在30日。

很遗憾，这近一个月时间里欧盟并没有充分的反思己过，白白错失了最后的机会。

如今关税已经正式生效，中国的报复，也开始了……

当地时间29日，欧盟委员会发布消息称，它们已经正式结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。

反补贴税将会于31日起正式实施。

其中，比亚迪、吉利、上汽征收的反补贴税分别为17.0%、18.8%和35.3%。其他“合作公司”征收20.7％，不合作公司是35.3％。

甚至就连美国的特斯拉都没有被“豁免”，将被征收7.8%的关税。

之所以要定5年，是因为2030年欧洲将会全面禁售燃油车。

如果到时候欧洲的电车发展起来了，就放开，如果没有发展起来，就继续加征。

对于这么个结果，可以说并不太让人意外，毕竟月初的时候宣布要加征关税，过了没一个月又不征了，影响的是欧盟的形象。

根据欧盟公开的消息，想要让中国车企不向欧洲出口，得加征50％的关税。现在它们征收的关税最高35.3％，明显是自以为“留有余地”。

通过无中生有的方式自己造牌和中国进行谈判，逼着中国车企加快在海外建厂，保住产业链和就业率。

没办法，当年欧盟想拉着环保的大旗打压中国的发展，结果没曾想在新能源这方面中国竟然弯道超车，导致自己骑虎难下。

欧洲想的挺好，但是中国并没有选择妥协。

加征关税之所以能够获得通过，除了冯德莱恩外，法国和意大利是最大的幕后推手。这俩的汽车在中国市场属于“其它”，巴不得看中国对德国燃油车进行报复。

不过，马克龙和梅洛尼没有想到的是，中国对燃油车加税这件事还没有影子，他们先倒了霉。

本月初该加税方案出台后没几天，中国就对法国白兰地进行制裁，同时还在对乳制品和高奢进行反倾销调查。

这都是法国在中国市场的关键产业，成功逼得法国政府主动给中国打电话求和。

而对意大利，则更简单了。数月前梅洛尼来华时，中国答应会在意大利设厂，达成了一系列合作意向。

结果欧盟整出这一出之后，中国直接直接要求厂商“暂停在欧盟扩充项目，停止在欧盟寻找生产基地和签署新协议。”

现如今所有的中国的厂商都已经暂停了在欧洲建厂的计划，自然也包括意大利。

这还没完，之前中国商务部已经明确表示，正在研究对欧洲燃油车加征关税的方案。德国的汽车也难逃一劫。

虽然这件事德国纯属被殃及的池鱼，但谁让德国是欧盟的一份子呢？

偷鸡不成蚀把米，欧洲的头头脑脑们一个个的都慌了。尤其是那些被殃及的国家，纷纷做出了应对。

比如，芬兰总统斯图布、斯洛伐克共和国总理菲佐都已经或者即将来中国进行访问。

这两个国家在之前的投票中一个投了弃权，一个投了反对。这次来华就是为谈合作的。

斯图布在华期间就公开表示：“愿意和中国一起开展深化经贸、绿色能源、可持续发展等领域务实合作”。

而德国舒尔茨虽然没有亲自来中国，巴伐利亚州的副州长兼州经济、发展和能源部长艾旺格却来了，而且直接明确表示：中国是该州工业和中小企业的理想合作伙伴。

欧盟虽然说是一个整体，内部却存在着如此巨大的分歧。与其说是一个政治组织，更不如说是草台班子。