正如大家所闻一样，豪爵作为国内的摩托车制造大厂，也是大长江集团下的一个知名度高的摩托车品牌，并且连续多年荣获国内摩托车销量榜首，不过豪爵的摩托车主打入门级，属于消费级里面受众最广的车型，而近年来的国产品牌崛起，加上排量战的影响，豪爵在中大排量的车型上目前还是属于空白。

而在消费级主力军的125和150的车型上，豪爵品牌的车型受众广，而且在多年的良好口碑积累下，拿下多年的销冠的称号，而在去年的2024年上，豪爵的踏板、跨骑、巡航车型都有不小的销量，加上豪爵布局不仅仅在国内，也有不少出口外销的车型。

对比了国内在入门级的摩托车产销上，合资车也占有不少的市场，加上现在国内流行的踏板车车型上，水冷的150踏板车在去年也取得了不小的成绩，其中豪爵的UHR150也是稳居同级别水冷踏板车当中的销冠车型，热度不小，而今年春季到来后，150水冷踏板车市场也更加激烈，豪爵是否能迎接挑战，确实也是一个未知，毕竟合资厂家的五羊本田与新大洲本田也将会上市新款的150踏板车，毕竟150踏板车的这份大蛋糕市场，谁都想要来分一杯羹。

不过从去年2024的全年摩托车产销上，国内品牌依旧是主力，加上中大排量的新车发布也比较多，在中大排量的摩托车销量上，依旧是国产品牌为主，而豪爵主要集中于小排量的摩托车上，所以豪爵在去年的摩托车产销份额上，来自豪爵也是占据了绝大部分，而大长江旗下的多个品牌车型也取得不俗的成绩，销量达193.97万辆，所以说对于大长江集团的摩托车产销量上，依旧是国内第一名的存在。

单从豪爵销量来看，占据了大头，对大长江贡献更大，后期的豪爵新车也将涵盖小中排量的车型，新款的150踏板车UFR150也将于春季发布，能否创造UHR150一样的神话也会是大家最为关心的重点，就目前而言，大长江的布局也不仅仅是入门级，未来也将在中大排量的车型有所成就，后续就看发挥了。

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