近日，全球知名汽车制造商Stellantis集团公布了其2023年的财务业绩，显示出了强劲的增长势头。

Stellantis由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来，目前旗下拥有玛莎拉蒂、雪铁龙、标致、克莱斯勒、Jeep®、菲亚特、阿尔法·罗密欧、DS等著名汽车品牌。不过这些品牌看起来在中国汽车市场的销量都不是很乐观。其中早在1982年就进入中国市场的雪铁龙，曾为国内带来雪铁龙爱丽舍、雪铁龙富康等经典产品，如今2023年全年销量仅为27115辆。Jeep®的月销量更是低至数百台。

但放眼全球，Stellantis在去年却实现了净利润大涨。数据显示，2023年该集团销售额同比上升6%，达到1895亿欧元，净利润同比增长11%，高达186亿欧元。此外，Stellantis在电动化战略上取得了显著的进展。全球纯电动汽车（BEV）销量增长21%，低排放汽车（LEV）销量增长27%，这符合其碳中和战略“Dare Forward 2030”的规划。集团计划到2024年将推出18款纯电动汽车，进一步推动电动化进程。

据了解，尽管中国市场表现不佳，Stellantis仍展现出了积极的合作姿态。除了与宁德时代签署电池供应协议外，Stellantis还与零跑汽车达成了深度合作，投资约15亿欧元并持有其约21%的股份。这一合作不仅将助力零跑汽车在中国市场的增长，还将推动其全球扩张。双方还计划成立一家合资公司“零跑国际”，以进一步推动合作关系的深化。

Stellantis集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯表示：“Stellantis集团成立3年来，在不稳定的市场状况下，以强大的执行力为基础实现了飞跃性增长，并通过去年的成果证明了其跃升为全球领先企业。我们计划以灵活的技术能力和产品路线图为基础，在各种不确定性下为2024年做好准备，为实现2030战略而持续努力。”

除了在中国市场的积极布局外，Stellantis还在全球范围内加强了与各大企业的合作。与富士康的合作成立车载半导体专门企业“SiliconAuto”，旨在稳定半导体供应链，提高汽车芯片的供应能力。这一举措对于缓解当前汽车芯片供应紧张的局面具有重要意义。

此外，Stellantis在可持续发展方面也取得了显著成果。去年，工厂产生的碳排放量比2021年减少了20%，出厂后3个月内车辆缺陷率比2021年降低了40%以上。同时，集团还开设了循环经济中心，专注于零部件再生和再利用等，循环经济业务同比增长18%。

展望未来，Stellantis将继续加大在电动化、智能化和可持续发展等领域的投入，推动全球汽车产业的转型升级。而中国作为全球最大的汽车市场之一，将成为Stellantis发展的重要战略支点。

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