众所周知，上汽通用的别克GL8在MPV领域拥有标志性地位，几乎是一手塑造了中国MPV市场的代表。而如今，随着汽车行业进入新能源时代，上汽集团并未止步于过往的成就，反而在新能源领域不断发力。近期，一张内部流出的对比图草稿透露出上汽将推出一款全新的家用新能源MPV。该款车的设计灵感源于GL8，目标是在家用市场中分得一杯羹。

别克GL8经过多年的市场耕耘，不仅形成了完善的产品体系，而且在商务接待领域拥有巨大的影响力，常常出现在酒店、机场和旅游景点等场所。根据目前披露的信息，上汽集团的战略意图十分清晰，计划利用GL8的成熟口碑和产品实力，打造一款更加适合家庭使用的混合动力MPV，力图在新能源时代继续主导MPV市场。

上汽的这一举措，实则是顺应时代潮流的明智之选。别克GL8上市之初，因汽车价格高昂而凭借高端大气的外观和宽敞空间，迅速成为商务接待的首选，成就了它在中国MPV市场的开拓者地位。现如今，二胎、三胎政策的影响逐渐显现，家用MPV迎来了发展的黄金时期。虽然别克GL8既适合商务又适合家用，但其商务形象早已深入人心。因此，上汽通过旗下的另一个品牌来传承和发展别克GL8的MPV基因，以期在家用MPV市场重现辉煌。这项重任落到了近年来销量出色的上汽自主品牌荣威肩上。据内部消息人士透露，这款车正是荣威iMAX8 DMH新陆尊，预计将在今年11月上市。

01、全新挑战家用市场，上汽是否具备足够实力？

在传统燃油车时代，别克GL8可谓是中大型MPV市场上的翘楚，曾是唯一一款能够长期月销量过万的中大型MPV车型。而进入新能源时代，别克GL8推出了插电混动车型PHEV，继续引领市场风潮。目前，这款车的月销量已经稳定在4000辆以上，超过了传统燃油版本的销量。

别克GL8的插混车型成功，使得上汽更深入地理解了新能源时代消费者的需求。然而，GL8插混版仍偏重于商务用途。上汽在中大型MPV市场的多年来经验丰富，自然明白家用MPV市场的广阔空间和潜力。然而，家用与商用之间仍存在差异，家用MPV用户更注重空间、安全性、舒适性和经济性。在当下竞争日益激烈的环境中，如果产品定位不够清晰，或无法满足目标用户的独特需求，很可能在市场竞争中被淘汰。荣威作为上汽旗下的乘用车品牌，曾推出多款国民车型，如荣威RX5等，这些车型的用户群体主要是家庭用户。因此，荣威iMAX8系列从诞生之初就具备了家用性质和特征，空间大、舒适度高、使用成本低，恰好迎合了家庭用户的需求。顺势而为，上汽推出的荣威iMAX8 DMH新陆尊，正是开辟家用新能源MPV市场的新尝试。

02、同门兄弟，荣威iMAX8 DMH是否为家用GL8？

尽管不少厂商瞄准了新能源中大型家用MPV市场，但上汽凭借其独特的优势显得与众不同。通过别克GL8的开发经验，上汽不仅提升了技术水平，还理顺了供应链。加上近年来作为中国汽车行业领跑者积累的研发和供应链优势，以及荣威品牌在主流家用车市场的深耕，这一切都为荣威iMAX8 DMH新陆尊的推出奠定了坚实基础，使其出道即巅峰。

从荣威iMAX8 DMH新陆尊的名字中可以看出，它与别克GL8有着血缘关系，是传承更是超越。荣威iMAX8 DMH新陆尊由别克GL8的原班团队打造，继承了GL8在底盘调校、空间利用、舒适性设计等方面的优势，两者可谓一脉相承。

荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了别克GL8同款的博世第三代BD-EPS高级转向系统，转弯半径仅有5.9米，兼顾了大空间和驾驶灵活性，非常适合家用出行。此外，该车型还采用了专业的MPV高级底盘悬挂系统，再加上上汽大厂的精心调校，使得驾驶和乘坐体验达到同级别的顶尖水平，确保车辆无论是行驶还是乘坐，均能满足全家人的舒适性需求。

得益于强大的上汽供应链，荣威iMAX8 DMH新陆尊与别克GL8共享了多个配件供应商，包括座椅骨架、滑移门系统、减震器、方向盘及气囊等。从硬件角度看，荣威iMAX8 DMH可以说是别克GL8在家用MPV市场的理想替代品。

03、青出于蓝胜于蓝，荣威iMAX8 DMH新陆尊开辟家用新战线

中大型MPV市场主要以商用和家用为主，别克GL8已长期霸占商务市场，而荣威iMAX8 DMH新陆尊则有望在家用混合动力MPV领域崭露头角，甚至在某些方面实现超越。除了享有与别克GL8同源的先天优势，家庭用户对MPV在续航、油耗、舒适性、安全性及驾驶感受等方面的需求也需要全面满足。

从用车成本来看，传统燃油版MPV由于风阻大、车身重、乘员多，导致油耗偏高。而荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载1.5T DMH超级混动技术，配备专用的高效长续航电池，在WLTC工况下百公里馈电油耗仅为6.3升，比别克GL8 PHEV更为优秀，显著低于同级别燃油版MPV。得益于DMH插混系统的应用，不仅降低了家庭用户敏感的用车成本，其对外放电功能更拓展了多样化的用车场景。

家庭用户对舒适度的要求更高，毕竟家用车的使用频率更高，给家人提供最佳的乘坐体验至关重要。荣威iMAX8 DMH新陆尊配置了4向腰托，并具备座椅记忆功能的定制座椅，同时提供加热、通风及按摩功能，极大地提升了舒适性。

此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了别克GL8未使用的全车声学夹层隔音玻璃，材料上可谓诚意十足，以高于商务标准的要求打造家用车辆内部环境。对于家庭用户来说，舒适的座椅和安静的车内空间尤为重要，尤其是车内有老人和儿童需要休息时，这些配置显得更加必要。

为了充分考虑家庭用户的实际需求，荣威iMAX8 DMH新陆尊在设计上也有独到之处。例如，其地台高度仅为395毫米，比别克GL8更低，方便老人、儿童及女士上下车；第二排座椅支持360毫米超长滑动，甚至第三排座椅也能前后滑动200毫米，这在同级别车型中无出其右。

安全性能是家庭用户的首要关注点，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了上汽MPV专属的高强度笼式车身，车身高强度钢使用比例高达81.3%，明显超越了别克GL8的73%。同时，车辆提供超大面积的侧气帘，前防撞梁长度达到同级别领先的1380毫米。

与商务MPV相比，家用MPV的用户用车时间更长、频率更高，场景更加多样，因此对车辆性能要求也更高。依此标准打造的荣威iMAX8 DMH新陆尊，在用车体验方面具备更强的竞争力。

随着家用“GL8” 荣威iMAX8 DMH新陆尊的推出，上汽集团将手握别克GL8和荣威iMAX8 DMH两大王牌MPV产品，不仅继续引领商用和家用MPV市场，还将MPV领域的优势从燃油车时代延续到新能源时代，吸引更多高端家庭用户，有望重新定义中国MPV市场格局。

结束语

总之，在商务MPV市场，GL8凭借25年的积累树立了显著的市场权威，提供包括燃油、轻混合及插混等多种动力总成，涵盖陆上公务舱、陆尊以及顶级的世纪车型。这一切都为荣威iMAX8 DMH提供了充分的借鉴和创新空间。通过资源整合与创新，上汽期望实现“商用选择别克GL8，家用选择荣威iMAX8”的战略目标。让我们拭目以待荣威iMAX8 DMH新陆尊在市场上的表现。

为了让读者更好地理解本文的核心观点和内容，这里提供一个摘要：上汽集团通过荣威iMAX8 DMH新陆尊，努力在家用MPV市场开疆扩土，结合别克GL8的成功经验，利用1.5T DMH超级混动技术与安全设计，力求在新能源MPV领域掌握话语权。