有的车企埋头苦干，一心造好车，将成本用在自己车身用料上；有的车企喜欢歪门邪路，不惜成本花在公关和评控上，试图用舆论环境来掩盖自己减配的事实。

知道真相的你，会选择哪一个？但在不成熟的中国市场里，往往绝大多数的消费者会被相信后者。因为有市场，所以某些车企养的键盘车神们在网络上非常活跃。当然，这些键盘车神们还有一个任务，就是绝对不能让不减配，用料良心的竞争对手站稳市场，否则自己的“衣食父母”们的车身用料很容易在这样的竞争对手面前不攻自破。

所以，今天我们来给这些键盘车神们分个类。

1、小白级：张口就来。

每家企业都有好的员工，也有混日子的员工。作为键盘车神，也有尽责好坏之分。有的键盘车神的评论简直惨不忍睹，张口就来。他们不管喷的是什么车，都是差不多的话术，毫无“技术”可言，甚至还因自己的不认真让人笑话。

比如“法系车减配王”、“法系车底盘差”这类的评论，明显就是为了黑而黑，让人感到好笑和低级。

2、中级：看似有点道理

这类的键盘车神是有点思维能力的，他们看饭下菜，知道如何戳中被黑车企的缺点。比如法系车的万年“板悬”、万年1.6T、烧机油、正时皮带、小毛病多、反人类、4S店少、法系车要退出中国等等。

的确，从常理上看，以上的黑点在法系车上存在过或正在存在，但很多也是几乎只是表面，有的还是过去很久的观念。

比如法系车的扭力梁，不是一般的扭力梁可比拟的。并且，扭力梁也好，独立悬挂也罢，并没有哪种更高端一些，各有千秋，只是到了国内，把独悬推向了神坛，过度吹捧。这让底盘调教世界一流的法系车一时无所适从。因为法系车欧洲人用的扭力梁和国产的扭力梁相同，调教也相近，可谓是很尊重中国市场。可惜的是，这种尊重遇到了水土不服，本引以为傲的技术却成了国内键盘车神的黑点。

再比如1.6T发动机，早期的确问题较多，但神龙公司已经经过了多次改良，早就解决了烧机油的问题。正时皮带问题也积极解决，现已更换了供应商。但这些还是会时不时的被车黑们拿来说一说，硬是把这些标签贴在法系车身上。

还有就是总造谣法系车会退出中国，修车不好修等等，这些表面上似乎逻辑说得通。毕竟卖的不好，退出中国也合理。但实际上，神龙公司与PSA集团合作至少要到2038年，并且PSA集团多次表态，连同DS在内，法系车不会退出中国。前段时间，DS9在中国首发，在未来，还会有更多的车型在中国首发，以证明对于中国市场的重视程度。

所以，这类的键盘车神，经不起细细推敲，但的确有一定的杀伤力，还需要细心鉴别。

3、高级：伪装高手

在网络上很多的评论，总能看到一些所谓真实车主的留言，把自己的车喷的一无是处。这类的键盘车神伪装程度非常高，往往容易让人上当。

比如“我就是XX车主，XXX毛病、XX毛病，以后再也不买了”之类的，不明真相的人以为这是真的。但凭什么就光打几个字，就能证明他是真实车主呢？比如上图这位所谓的天逸车主，难道你买天逸之前不知道是1.6T（或1.8T）的吗？那既然这么在意，何必还花了十几万去买呢？

比起中级键盘车神，这类高级在于多了个“车主”的头衔，欺骗性更高了一级。当然，也不排除其中有一些的确是真实车主对法系车的问题吐槽，但基本上都是很客观很细节，而不是对于问题很概括的去评论。

车是否是好车，还是需要自己去体验，去试驾。理性的购车不应该只通过网络上的信息，就来评判车的好与坏。法系车不怕你来试驾，就怕你不来试驾。一旦你来试驾，你会有不一样的感觉。