导读：当地时间1月18日，全球汽车Tier1巨头、汽车芯片大客户德国博世（Bosch）的发言人证实将对其软件和电子部门裁员1,200人。

图：博世

博世公司在一份声明中表示：“能源和大宗商品成本增加等原因导致经济疲软和高通胀，目前正在减缓转型进程。”其发言人表示，与员工代表的谈判尚未开始，受影响部门的员工已于昨天下午获悉该计划。

博世表示，尚未就具体裁员人数做出最终决定，并且在2027年底之前排除德国博世工厂强制裁员的可能性。另外，该公司正在制定在德国的两个据点裁员至少1,500人的计划。

图：博世是汽车芯片大客户

芯片大师认为，随着燃油车和电动汽车渗透率的此消彼长，一部分作为传统芯片大客户的Tier1将面临需求萎缩，但整体电动化和智能化对芯片的需求将上升，不过这部分芯片订单将流向转型较快的Tier1、整车厂和新玩家。

报道称，欧洲最大经济体的汽车制造商正准备迎接充满挑战的2024年，需求放缓和消费者融资成本上升加大了减产和降低汽车标价的压力。产量的任何下降都会影响包括博世、大陆集团和采埃孚在内的供应商，这些供应商一直在努力应对复杂且昂贵的电动汽车转型。

博世宣布这一消息之际，另外两家巨头日子也很难过。据德国劳资委员会发言人称，采埃孚正在考虑关闭两家德国工厂，裁员12,000人，并将部分职能转移到成本较低的国家。而大陆集团正在权衡资产出售并裁员数千人，以增强其汽车部门的竞争力。

图：博世在德国的工厂

据悉，采埃孚管理层与员工代表之间的紧张关系日益加剧，这家变速器、底盘部件和减震系统制造商考虑在2030年进行大规模裁员并实施重组计划。

采埃孚在全球拥有约165,000名员工，表示在“最坏的情况”下可能会失去12,000个工作岗位。1月17日，约3,000名采埃孚员工走上德国南部腓特烈港（该公司总部所在地）的街头抗议裁员。

采埃孚表示：“我们希望保住就业机会，但我们知道，仅向电动汽车转型就会造成就业损失。”他补充说，与内燃机汽车相比，制造一些电动汽车零部件所需的劳动力只有一半。