我是隔壁老王，今天来跟大家唠唠新款特斯拉Model Y。先说说这外观，新款Model Y那变化，简直就跟整容似的，尤其是车头和车尾，一眼就能看出跟老款的区别。车头那贯穿式灯带，配上分体式头灯，这造型，简直就跟科幻电影里的未来战车似的，霸气十足。再看看那前包围两侧的通风口，跟头灯连成“L”型，这设计感，简直了！还有那前摄像头，藏在进气口中间偏上，一点都不突兀，这细节处理，得给特斯拉点个赞。

车侧嘛，变化不大，依旧是那熟悉的模样。隐藏式门把手，黑色涂装，这设计挺实用的，不仅美观，还能降低风阻，省油又省电。前翼子板那三角形黑色装饰件，配上侧后向摄像头，这功能配置，很贴心。不过，这19英寸半封闭式轮辋，我倒是挺喜欢的，看起来既稳重又时尚。要是选装20英寸轮辋，配上米其林PS EV系列轮胎，那更是锦上添花，不过得花8000大洋，这价格，得掂量掂量。

车尾的变化，那更是大手笔。这“C”型贯穿灯带，点亮后，辨识度超高，老远就能认出来。灯组里还有深色饰板，上面印着“TESLA”标识，这品牌辨识度，没得说。后摄像头藏在灯带中间，这设计挺巧妙的。还有那后包围，尺寸变大了，牌照架也下移了，整体看起来更协调。实拍的长续航全轮驱动首发版，还有“Model Y+”和首发版专属标识，这身份象征，挺有面子。

说到车漆颜色，新款Model Y这次玩得挺大胆。取消了老款的黑色车漆，换上了冰河蓝，这颜色，清新又时尚，挺符合年轻人的口味。在国内市场，星空灰是免费的，珍珠白和冰河蓝要花8000大洋，烈焰红和快银更是要1.2万。这价格，确实有点肉疼，不过为了好看，咬咬牙也能接受。

内饰方面，新款Model Y基本照搬了新款Model 3的布局，这皮质材料和织物材料一包覆，质感立马就上来了。三辐式方向盘，保留了转向拨杆，多功能按键也重新布局了，这操作起来，挺顺手。屏幕换挡这功能，我倒是挺喜欢的，不过特斯拉也挺贴心，在顶部阅读灯区域加了个触控按键换挡，这要是屏幕黑屏了，也不怕车开不动了。

中控屏依旧是15.4英寸，这大小，看着挺爽。左边是行车信息和车控区域，右边是导航和多媒体，这布局挺合理的。副仪表台那，手机无线充电面板和杯托都有，这配置，挺实用。后排还配了块8英寸液晶屏，能控制空调、娱乐啥的，这后排乘客也能享受高科技的乐趣了。

座椅方面，新款Model Y没啥大变化，前排支持电动调节、通风、加热，这功能挺齐全。后排两侧座椅还能加热、电动折叠，这配置，挺贴心。全景天幕这配置，也是标配，坐在车里，抬头就能看到蓝天白云，这感觉，挺惬意。实拍的长续航全轮驱动首发版，还有16个扬声器、7个安全气囊，这安全和舒适，都没得说。

自动驾驶这功能，新款Model Y依旧很牛。全车8个摄像头，配上AI 4自动驾驶芯片，这智能程度，简直就跟机器人似的。自动辅助驾驶系统是标配，要是想体验更高级的功能，还能选装EAP增强版或FSD完全自动驾驶能力。不过，有些功能得通过OTA升级才能实现，这技术，确实挺先进的。

动力方面，新款Model Y这次推出了后驱和四驱两种版本。后驱车型那220千瓦的电机，0-100公里/小时加速5.9秒，最高车速201公里/小时，这动力，挺强劲。62.5千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航593公里或559公里，支持170千瓦充电功率，这续航和充电速度，挺实用。

实拍的长续航全轮驱动版，那动力更是牛气。前后电机最大功率分别是137千瓦和194千瓦，0-100公里/小时加速只要4.3秒，最高车速201公里/小时，这速度，简直就跟火箭似的。78.4千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航719公里或662公里，支持250千瓦充电功率，这续航和充电速度，简直没得说。

从销量来看，特斯拉Model Y这成绩，简直就跟开挂似的。去年12月，销量达到61881辆，这数字，简直让人眼馋。过去一年，累计销量超过48万辆，这在国内市场，妥妥的销量王。这成绩，可不是吹出来的，全靠消费者的支持和认可。

新款特斯拉Model Y这车，确实挺厉害。从外观到内饰，从配置到动力，每一处都让人眼前一亮。这车要是跟小米YU7比，那也是各有千秋。不过，特斯拉Model Y这品牌影响力和技术实力，可不是盖的。这车，绝对是实力派，无人能敌！好了，今天的车评就唠到这里。大家要是对新款特斯拉Model Y感兴趣，欢迎在评论区留言讨论，咱们一起唠唠这车到底值不值得买。